極氪001的LCC事故可能由多種原因?qū)е隆?/p>

在一些案例中，車輛在高速堵車路段使用LCC輔助駕駛時(shí)突然失控全油門加速撞向前車。廠家認(rèn)為事故是人為原因，即駕駛員未在車輛未能正確處理路況時(shí)及時(shí)介入采取剎車措施，但車主表示留給自己的反應(yīng)時(shí)間極短。

還有一起事故中，極氪001并非按道路行駛，而是騎線并有稍微的S曲線行駛，與翻越圍擋進(jìn)來的行人相撞。這起事故中車主未開啟LCC等駕駛輔助功能，車輛完全由車主操控，與LCC失去功能無關(guān)。

在L2級輔助駕駛狀態(tài)下，車輛由駕駛員掌控，即使系統(tǒng)出錯(cuò)，駕駛員也要對行車安全負(fù)全部責(zé)任。而L3級輔助駕駛狀態(tài)下，車輛接管駕駛?cè)蝿?wù)，出意外時(shí)車廠擔(dān)責(zé)。

對于這些事故，我們應(yīng)認(rèn)識到，使用輔助駕駛功能時(shí)，法規(guī)規(guī)定駕駛員仍需始終保持手握方向盤并在必要時(shí)接管。同時(shí)，很多用戶對智能配置沒有清晰認(rèn)知或過于依賴，這需要車企合理引導(dǎo)。比如在銷售過程中詳細(xì)介紹功能和限制，提供充分的培訓(xùn)和說明。用戶自身也要保持警惕，不能完全依賴輔助駕駛，時(shí)刻準(zhǔn)備介入控制車輛，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）