極氪001的閃電切換實(shí)測效果出色。

驅(qū)動電機(jī)分交流異步與永磁同步兩種，永磁同步電機(jī)正常驅(qū)動綜合性能好，但溜車時(shí)有損耗和發(fā)熱，極氪001為前電機(jī)加離合器，空轉(zhuǎn)時(shí)前電機(jī)可脫開避免損耗。

閃電切換綁定駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式全時(shí)后驅(qū)，舒適模式適時(shí)四驅(qū)，其他模式全時(shí)四驅(qū)，個(gè)性化模式按“驅(qū)動”選擇變化。

實(shí)際使用中，舒適模式電門初段響應(yīng)稍有變化，動力不夠線性跟腳，后段響應(yīng)需等待但不超半秒，車輛低速大角度轉(zhuǎn)彎靈活性稍有提升。經(jīng)濟(jì)模式線性輕松兼顧得很好。

閃電切換能讓四驅(qū)車型變成后驅(qū)，提升CLTC工況34公里續(xù)航。

有三種驅(qū)動模式：全時(shí)后驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)大部分時(shí)候是純后驅(qū)，需要時(shí)前軸輸出動力。車機(jī)里，經(jīng)濟(jì)代表全時(shí)后驅(qū)，舒適代表適時(shí)四驅(qū)，運(yùn)動代表全時(shí)四驅(qū)。試駕舒適模式，從后驅(qū)切換到四驅(qū)完全無感，高速跑23公里，表顯能耗17.9kWh/100km。

閃電切換技術(shù)在提升續(xù)航和優(yōu)化駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，盡管存在可優(yōu)化之處，但仍是極氪001的一大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）