極氪001在不同海拔環(huán)境下的表現(xiàn)都十分出色。

先說動(dòng)力性能，它配備高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率580kW，最大扭矩810N·m，SoC＞50%電機(jī)就能滿功率輸出，無論是起步瞬間還是長(zhǎng)距離爬坡，動(dòng)力都強(qiáng)勁穩(wěn)定。

四驅(qū)能力也相當(dāng)優(yōu)秀，精準(zhǔn)控制四輪扭矩，有雪地、沙地、越野等7種專業(yè)越野驅(qū)動(dòng)模式，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

熱管理方面，采用電機(jī)油冷冷卻技術(shù)、領(lǐng)先的九通閥技術(shù)和PTM2.0全域熱管理系統(tǒng)，最大散熱能力27500J/s，確保動(dòng)力系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行。

底盤懸架更是亮點(diǎn)，雙腔空氣懸架+CCD電磁減振系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)懸架高度及軟硬，接近角20°、離去角24°、最大離地間隙193mm，通過性極佳。

在三千米海拔的試駕中，極氪001動(dòng)力猛，續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)。單電機(jī)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，搭載100千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，NEDC工況下續(xù)航能力達(dá)712公里。

駕駛感受上，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，加速踏板輕踩就有動(dòng)力，即便在100公里/小時(shí)超車也輕松。制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)良好，腳感線性，制動(dòng)力充足。

NVH方面，高速行駛時(shí)對(duì)風(fēng)噪和胎噪控制到位，電機(jī)高頻嘯叫也不明顯。懸架調(diào)校偏向家用，過濾細(xì)碎振動(dòng)干凈，面對(duì)大起伏舒適不顛簸。

能耗方面，長(zhǎng)途試駕中，在舒適駕駛模式、不開空調(diào)制冷僅通風(fēng)的節(jié)能方案下，第一天行程海拔整體上升，行駛440公里，平均能耗16.1千瓦時(shí)/100公里。第二天海拔下降，國(guó)道占比提升，平均能耗12.6千瓦時(shí)/100公里。兩天總行程843公里，平均能耗14.7千瓦時(shí)/100公里，續(xù)航能力雖與標(biāo)稱有差距，但考慮路況因素已算不錯(cuò)。

總之，極氪001動(dòng)力強(qiáng)、通過性好、能耗出色，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）