極氪 001 的底盤基于吉利汽車的 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，采用專屬高性能純電底盤。

其定位中大型跨界轎跑車，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.23。車身尺寸方面，長/寬/高分別為 4970/1999/1560 毫米，軸距為 3005 毫米。

懸架方面，前為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后為多連桿式獨(dú)立懸架。多支付 2 萬元，可得到 CCD 電磁減振器+空氣懸架配置，離地間隙可調(diào)范圍從 117 毫米-200 毫米，能更好兼顧運(yùn)動性和通過性。

在賽道體驗(yàn)中，運(yùn)動模式下動力輸出線性，有強(qiáng)烈推背感。制動踏板調(diào)校線性，制動力充足。轉(zhuǎn)向助力適中且精準(zhǔn)。雖然沒后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但轉(zhuǎn)彎半徑不大，四驅(qū)系統(tǒng)讓尾部響應(yīng)敏捷。運(yùn)動模式下，ESC 系統(tǒng)不會完全關(guān)閉，介入較晚，給駕駛者預(yù)留發(fā)揮空間。懸架調(diào)校緊致且有高級感，彎中雖有側(cè)傾但給駕駛者信心。

后續(xù)會推出賽道模式和漂移模式，屆時(shí)懸架會更低更硬，ESC 系統(tǒng)介入更少。前、后剎車盤未采用運(yùn)動式剎車盤，剎車片為普通版本，制動系統(tǒng)無法承受賽道連續(xù)高負(fù)荷制動。

整體來看，極氪 001 底盤用料厚道，調(diào)校出色，在動力、操控和舒適性上有較好平衡，表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）