極氪001的完全輔助駕駛有其優(yōu)勢和待完善之處。

在城市擁堵路段，ACC自適應巡航功能能精準識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞。但存在車道較窄時車身過寬的顧慮，跟車距離遠易被加塞，邏輯保守像新手。

在城市快速路段，雙電機四驅提速快，駕駛平穩(wěn)，多種駕駛模式可選，舒適模式下方向盤轉向力度舒服。剎車正常駕駛時力度沒問題，ACC模式下初段舒服，末段急剎體驗欠佳。

極氪001輔助駕駛硬件方面，采用純視覺方案，搭載7個800萬像素長距離攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達等，算法平臺來自Mobileye的GAS52計算平臺，集成2顆EyeQ5H芯片。

NZP功能公測表現(xiàn)不錯，能實現(xiàn)高速領航自動輔助駕駛，變道兇猛，能隨大溜兒控制速度，提高通行效率和兼顧駕乘舒適性，面對加塞響應快且剎車緩。但也存在一些問題，如較依賴高精地圖，無圖路段可能降級且提示不明顯，出匝道時偶爾錯過才拐進，目前NZP功能僅能用于高速和快速路段導航輔助駕駛，城區(qū)輔助駕駛功能未知。

總的來說，極氪001的完全輔助駕駛目前功能表現(xiàn)不錯，能達到新勢力主流水平，但在一些方面還需優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）