極氪 001 24 款的底盤質(zhì)感相當(dāng)出色。

前副車架是全框式，前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，下控制臂分開兩根，且前懸材料多為鋁合金。后副車架厚實(shí)，采用雙層鋁合金。

雖然后懸不是常見的五連桿而是下擺臂一體式結(jié)構(gòu)，在材料和工藝成本上能節(jié)省些，調(diào)校上限沒五連桿高，但承重好，能適應(yīng)車重 2.2 噸的需求，還能節(jié)省空間。部分零部件的材質(zhì)可能有所調(diào)整，但實(shí)際駕駛感受不錯(cuò)。

開起來底盤很穩(wěn)，路感反饋也不錯(cuò)，操控秉承了極氪一貫的調(diào)校功力，即使沒有選帶空氣懸掛的版本，依舊能給人扎實(shí)的感覺。

極氪 001 的底盤在過彎時(shí)重心轉(zhuǎn)移控制良好，車身姿態(tài)穩(wěn)定，還有可變轉(zhuǎn)向比，能兼顧轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性和日常駕駛舒適性。濾震方面表現(xiàn)出色，面對(duì)不平整路面和較深的沙井蓋等，展現(xiàn)出韌性，給人厚重感和高級(jí)感。

與理想 L6 相比，極氪 001 底盤操控性能和穩(wěn)定性更優(yōu)，理想 L6 作為增程式車型底盤調(diào)教相對(duì)較軟，舒適模式下過坑會(huì)有上下起伏多次的情況。

和蔚來 ET7 相比，個(gè)人感覺極氪 001 底盤質(zhì)感更好。對(duì)比智己 LS6，極氪 001 運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)，但路感稍遜一籌，智己 LS6 路感和舒適性有一定優(yōu)勢(shì)。

極越 01 和極氪 001 出自同平臺(tái)，底盤質(zhì)感相似，但極越 01 將運(yùn)動(dòng)化做得更徹底，通過溝溝坎坎更干脆。

與寶馬 5 系相比，寶馬 5 系底盤整體質(zhì)感和操控性能優(yōu)秀，前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)保證舒適性又提供出色操控穩(wěn)定性，后懸架多連桿設(shè)計(jì)能很好過濾顛簸，高速行駛穩(wěn)定。

奔馳 E 級(jí)的底盤注重舒適性和豪華感平衡，懸架調(diào)校舒適，對(duì)路面震動(dòng)過濾細(xì)膩，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)有足夠支撐。

嵐圖追光的底盤采用前雙叉臂 + 后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，鋁合金使用占比超 90%，簧下質(zhì)量輕。四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配能力強(qiáng)，CDC 空氣懸架主動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小，加速穿樁時(shí)支撐性好，顛簸路面濾震效果棒。

星紀(jì)元 ES 前懸是四球絞虛擬雙叉臂，后懸是五連桿，底盤為一體壓鑄鋁合金底盤加高強(qiáng)度鋼，相對(duì)極氪 001 偏舒適。

總之，極氪 001 的底盤有自身優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人需求和駕駛偏好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）