極氪001運(yùn)動(dòng)模式懸架表現(xiàn)不錯(cuò)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，CCD減震會(huì)將四輪懸掛的阻尼調(diào)到最大，空懸高度也會(huì)降到低檔，為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)大的支撐和出色的操控體驗(yàn)，能盡情享受推背感。

極氪001共有7種駕駛模式，不同模式懸架表現(xiàn)各異。舒適模式空懸高度標(biāo)準(zhǔn)，適合日常代步；經(jīng)濟(jì)模式主要降低能耗；雪地、沙地、越野模式都有各自針對(duì)特殊路況的設(shè)定；個(gè)性化模式可自由調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)。

極氪001的空懸來(lái)自德國(guó)威巴克，品質(zhì)有保障。其用的是CCD可調(diào)電磁懸掛+單腔空氣懸掛，能調(diào)節(jié)車身高低和懸掛阻尼、軟硬程度，大大提升車輛姿態(tài)與行駛品質(zhì)。

不過(guò)空懸也有缺點(diǎn)，比如價(jià)格貴、易損，后期維修成本高。

在實(shí)際試駕中，運(yùn)動(dòng)模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制很好，六十左右快速并線時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，九十多接近一百時(shí)快速并線對(duì)晃動(dòng)的抑制也相當(dāng)不錯(cuò)。但動(dòng)力在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)有突然爆發(fā)的感覺(jué)。

此外，賽道實(shí)測(cè)中，運(yùn)動(dòng)模式空懸自動(dòng)降低車身，但極限狀態(tài)下車輛仍有明顯俯仰和側(cè)傾，且電子穩(wěn)定系統(tǒng)較保守。

總體來(lái)說(shuō)，極氪001運(yùn)動(dòng)模式懸架在提供良好操控的同時(shí)，也存在一些有待優(yōu)化的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）