極氪001懸掛調(diào)整方法如下：

首先，確保車(chē)輛已升級(jí)到 5.1 系統(tǒng)并完成空氣懸架固件的線下升級(jí)。

然后進(jìn)入車(chē)輛設(shè)置、快捷設(shè)置、個(gè)性化、編輯頁(yè)面，可按個(gè)人需求設(shè)置懸架高度和減震效果。

比如，在日常城市道路駕駛，喜歡低趴造型且路況好，可選“低”懸掛高度搭配“標(biāo)準(zhǔn)”或“舒適”減震效果。路況較差或搭載乘客時(shí)，可選舒適模式，過(guò)減速帶或坑洼路面可適當(dāng)降低懸掛高度以減少?zèng)_擊。

如需越野，可啟用越野模式，底盤(pán)升高以提供更大離地間隙，但要注意車(chē)速和行駛路線。

若想進(jìn)一步改裝，可升級(jí) RSS 絞牙避震。原車(chē)底盤(pán)舒適但有人覺(jué)得操控性能不理想。改裝后的 RSS 避震二十四段阻尼可調(diào)，能兼顧舒適性和操控性，還支持車(chē)身高度調(diào)節(jié)，可降低車(chē)身高度以降低重心，提高操控性能，但通過(guò)性會(huì)略受影響。改裝時(shí)要注意很多細(xì)節(jié)，如前塔頂加工止震片避免異響，后輪高度調(diào)節(jié)方式特殊，襯套復(fù)位和四輪定位等需經(jīng)驗(yàn)豐富的技師操作。

對(duì)于懸架的基本原理，彈簧剛度和減振器阻尼系數(shù)很重要。彈簧剛度大利于操縱穩(wěn)定性但舒適性差，反之亦然。阻尼大轉(zhuǎn)向響應(yīng)快但舒適性差，反之亦然。

空氣懸掛是彈簧剛度和阻尼力均可調(diào)的懸架，能根據(jù)路況等自動(dòng)調(diào)節(jié)。從誕生至今不斷發(fā)展，相比傳統(tǒng)鋼制懸掛有很多優(yōu)勢(shì)，如高速行駛降低車(chē)身高度提升穩(wěn)定性和降低油耗，慢速通過(guò)顛簸路面底盤(pán)自動(dòng)升高提升通過(guò)性，還能自動(dòng)保持車(chē)身水平高度。

極氪 001 搭載威巴克空氣懸掛加 CCD 電磁減振，離地間隙 117 - 200CM 可調(diào)，支持 5 檔高度調(diào)節(jié)，電磁減振能毫秒級(jí)反應(yīng)路面信息，還有高速自動(dòng)下沉俯仰控制等，關(guān)鍵是空氣懸掛系統(tǒng)終身質(zhì)保，解決了氣囊老化問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）