新款極氪001能耗崩了，可能有這些原因。

一是測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，CLTC續(xù)航測(cè)試相對(duì)寬松，高速工況占比低且不開(kāi)空調(diào)，導(dǎo)致實(shí)際與測(cè)試?yán)m(xù)航成績(jī)差距大。

二是車輛自身，配備大功率電機(jī)，車身自重較大，加減速能耗高，最輕款都有2.28噸，最重達(dá)2.57噸。

三是風(fēng)阻影響，風(fēng)阻系數(shù)0.23，正面投影面積約2.50平方米，速度快時(shí)風(fēng)阻劣勢(shì)明顯。

四是車重劣勢(shì)，相比其他車型整備質(zhì)量重，能耗高。

五是空調(diào)能耗，車內(nèi)空間大，空調(diào)管轄范圍大，能耗高。

六是輪轂因素，測(cè)試用大輪轂不考慮風(fēng)阻，輪胎寬滾阻大。

七是駕駛習(xí)慣，頻繁急加急剎、激烈駕駛會(huì)增加能耗。

八是路況不好，擁堵、爬坡路段等加大電耗。

九是車輛配置和功能使用，比如開(kāi)空調(diào)、座椅加熱等。

要降低能耗，可以駕駛模式選經(jīng)濟(jì)和舒適模式，避免頻繁急加急剎，預(yù)判剎車勻速駕駛，空調(diào)選節(jié)能模式，注意輪胎胎壓，夏天避免過(guò)低，減少激烈駕駛，合理使用車輛配置和功能。

有極氪官方人員對(duì)不利測(cè)試結(jié)果不認(rèn)可，高管親自下場(chǎng)聯(lián)合媒體直播測(cè)試，高速路段占比71%，平均時(shí)速112km/h，配備21英寸輪轂條件下，極氪001 ME版續(xù)航達(dá)成率83%，極氪007近90%，但質(zhì)疑聲不少。

多數(shù)真實(shí)車主對(duì)電耗不滿意，認(rèn)為續(xù)航里程短。也有車主提出通過(guò)減少電機(jī)、降低車重等方式降低能耗。

還有老車主反映熱泵空調(diào)噪聲大、能耗大、續(xù)航降低。

不過(guò)極氪001真實(shí)客戶體驗(yàn)也有不錯(cuò)的方面，比如續(xù)航夏季輕松跑650公里以上，高速能有590公里左右?？臻g不管乘坐還是儲(chǔ)物都出色。駕駛感受好，外觀帥氣，內(nèi)飾氛圍不錯(cuò)。

性價(jià)比在21年上市到23年仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然也有不足，像輔助駕駛LCC有待提高，部分車型沒(méi)腿托，車機(jī)部分功能操作邏輯復(fù)雜，語(yǔ)音不支持部分操作，座椅有問(wèn)題，360攝像頭、報(bào)警系統(tǒng)有缺陷，無(wú)線充慢手機(jī)發(fā)熱，商城配件貴，車機(jī)app資源少等。

總之，極氪001有優(yōu)點(diǎn)也有不足，需要不斷改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）