方程豹豹 5 存在一些缺點(diǎn)。

首先是驅(qū)動和四驅(qū)系統(tǒng)。DMO 插混系統(tǒng)以電驅(qū)動為主，雙電機(jī)在超高負(fù)荷下幾分鐘就會耗盡電池電量，發(fā)動機(jī)原地充電功率難以滿足消耗，越野遇困時(shí)電動機(jī)特性可能導(dǎo)致輪胎不轉(zhuǎn)無法輸出高扭，還可能堵轉(zhuǎn)，行車電腦在保護(hù)電機(jī)和加大輸出幫助脫困之間難以抉擇。四驅(qū)系統(tǒng)依靠電腦調(diào)配雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)動力分配，在復(fù)雜越野路況下，其可靠性受到越野玩家質(zhì)疑。

其次是保養(yǎng)、改裝和耐久性方面。一體式后橋電機(jī)和云攆 P 的智能液壓車身控制系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、耐用性以及小故障是否影響行車安全都有待時(shí)間驗(yàn)證。

然后是能耗和制動。夏季測試中虧電油耗表現(xiàn)不理想，百公里實(shí)測油耗較高，濕地制動測試中 100km/h 剎停距離較長。

還有設(shè)計(jì)和品控問題。比如引擎蓋蒙皮和加強(qiáng)筋之間縫隙大、結(jié)構(gòu)膠少導(dǎo)致引擎蓋柔軟，前期剎車油管支架設(shè)計(jì)存在安全隱患，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)影響制冷和車內(nèi)氣流循環(huán)。

價(jià)格方面，即使降價(jià)后相比同類型競品仍缺乏優(yōu)勢。市場定位也比較尷尬，未與用戶需求精準(zhǔn)匹配。

此外，受傳統(tǒng)觀念影響，在機(jī)械燃油越野思維根深蒂固的情況下，很多人仍以傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)眼光看待豹 5，需要時(shí)間來驗(yàn)證其性能和可靠性。

在實(shí)際使用中，還存在高速失速、油耗與宣傳不符、輔助駕駛系統(tǒng)跑偏、自動泊車不智能、空調(diào)壓縮機(jī)噪音大、半軸斷裂、續(xù)航顯示不準(zhǔn)確、HUD 顯示模糊、雨刮器易損壞、定時(shí)充電跳槍、方向盤異響、手機(jī)無線充電噪音、自吸尾門異響、維修配件價(jià)格昂貴、智能語音系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍、車機(jī)系統(tǒng)卡頓、減振異響、價(jià)格波動大等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）