方程豹豹 5 的軟包流程主要涉及車身制造、內(nèi)飾配置等方面。

在車身制造環(huán)節(jié)，沖壓工序使用高精度模具將鋼板沖壓成車身部件形狀，焊接環(huán)節(jié)由先進(jìn)機(jī)器人精準(zhǔn)焊接，確保車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固和強(qiáng)度。涂裝環(huán)節(jié)采用自動(dòng)化噴漆設(shè)備，讓車身涂層均勻、美觀且耐用。

總裝環(huán)節(jié)，各類零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、內(nèi)飾件等在嚴(yán)格流程下組裝，零部件來自精心篩選和認(rèn)證的供應(yīng)商。生產(chǎn)線上配備高度自動(dòng)化設(shè)備，按標(biāo)準(zhǔn)化流程運(yùn)作，且每個(gè)步驟都有嚴(yán)格質(zhì)量檢測，比如車身焊接后的探傷檢測。

整個(gè)生產(chǎn)過程處于嚴(yán)格質(zhì)量控制體系下，從零部件進(jìn)料檢驗(yàn)到生產(chǎn)過程抽檢再到成品全面檢測，確保每輛車都符合高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)線上的工人經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，能熟練操作設(shè)備并解決問題。

在車身抗扭方面，車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%。車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度高。采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，大梁強(qiáng)度強(qiáng)，重心低，能提供更好的車身剛性和抗扭強(qiáng)度，在復(fù)雜路況和高強(qiáng)度越野環(huán)境下保障車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

電池包防護(hù)方面，DMO 架構(gòu)將電池包護(hù)板集成在大梁上，提升底盤抗扭剛性。前后輪雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)提高乘坐舒適性，云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)具備液壓升降能力，可獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，擁有露營模式。還開發(fā)出 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁作為整體設(shè)計(jì)，提高空間利用率，增強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度，降低質(zhì)心，優(yōu)化操控和穩(wěn)定性。出廠前經(jīng)過多種嚴(yán)苛測試流程，確保滿足實(shí)際用車需求。

在越野場景中展現(xiàn)出超凡性能，標(biāo)配智能三把鎖電四驅(qū)，能量中鎖反應(yīng)迅速。在設(shè)計(jì)上，主要呈方盒子形狀，邊緣結(jié)構(gòu)多變，底盤寬大，車頭有寬大運(yùn)動(dòng)護(hù)板和凸起前保險(xiǎn)杠。側(cè)后方配備外掛式全尺寸備胎和側(cè)開式尾門，尾燈縱向布局，后保險(xiǎn)杠有大型運(yùn)動(dòng)護(hù)板。尺寸方面，長寬高為 4890/1970/1920 毫米，軸距 2800 毫米，后排空間寬敞，座椅材質(zhì)多樣，功能豐富。

駕駛艙內(nèi)有四輻式方向盤和至少兩塊液晶屏，部分車型配備 12.3 英寸全液晶儀表盤和 15.6 英寸觸控屏等，車內(nèi)裝飾采用軟包材料。智能化方面，裝備 DiLink 智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持多種功能，配備多種輔助駕駛和安全配置。

動(dòng)力方面，通過 DMO 平臺實(shí)現(xiàn) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的超級混動(dòng)系統(tǒng)，加速快，油耗低，純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航 1200km，快充迅速。底盤采用非承載式車體結(jié)構(gòu)，前后橋雙叉臂式獨(dú)立懸架，配備云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，提高離地間隙、接近角、離去角和涉水深度，標(biāo)配后橋差速鎖，中高配增加前橋差速鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）