方程豹豹5溜車的情況比較復(fù)雜。

原因主要包括：

一是坡太陡，掛什么檔都可能爬不上去。

二是操作不當(dāng)，比如在坡上停住后再起步時(shí)不舍得踩油門，想靠怠速上坡但坡陡怠速上不去。

另外，地形難度大，像成佛坡這樣路況復(fù)雜的地方，有陡峭坡度、土路、不平路面和接近180°的U型回頭彎，通行難度很高。

車輛特性和配置也有影響，比如車輛較重、動(dòng)力分配、懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力等方面在極端越野條件下性能可能受限。

駕駛技術(shù)和策略很關(guān)鍵，越野挑戰(zhàn)要求駕駛員技術(shù)高超，要能根據(jù)地形實(shí)時(shí)調(diào)整檔位、控制油門剎車。

天氣和環(huán)境因素，雨雪天氣會(huì)讓土路泥濘車輪抓地力下降，溫度、濕度也會(huì)影響車輛性能和駕駛員判斷。

車輛保護(hù)與安全設(shè)置，極限越野時(shí)車輛保護(hù)機(jī)制可能會(huì)限制性能輸出影響爬坡效果。

還有就是ABS觸發(fā)機(jī)制調(diào)試問題，可能過于敏感在特殊路況下優(yōu)先于電子剎車進(jìn)行判斷導(dǎo)致剎車無效溜車。

解決辦法如下：

對(duì)于手自一體的車，D擋會(huì)溜車可以掛M檔用最低檔上坡。非手自一體的車可以掛入L檔，扭矩大能爬坡。要是L擋都爬不上去坡那就趕緊掉頭。

城市中地下車庫上坡車多排隊(duì)時(shí)臨時(shí)起步可能會(huì)溜車，這時(shí)只要踩油門基本能解決。

自動(dòng)擋車掛D擋上坡時(shí)溜車，可踩住剎車或者拉起手剎讓車輛保持靜止。起步時(shí)將檔位保持在D檔，松剎車的同時(shí)踩下油門，不要舍不得踩油門。

現(xiàn)在很多車還有上坡輔助和自動(dòng)駐車功能。上坡輔助能在坡道起步時(shí)短暫對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)力阻止車輛下滑2到3秒，之后猛踩油門就能順利起步。自動(dòng)駐車功能啟動(dòng)后，松掉剎車也不會(huì)后溜，想要起步直接踩油門就行。

如果踩剎車、猛加油門還溜車那這個(gè)坡就放棄吧。要是在地下車庫沒法放棄，就把車倒回平地重新沖刺，還不行就只能找拖車。

盡量避免在特殊路況下使用常規(guī)城市駕駛模式進(jìn)行操控，比如在雪地、沙地、山地等模式下車輛的ABS調(diào)教會(huì)有所不同，可以更好地避免溜坡打滑現(xiàn)象。

及時(shí)聯(lián)系廠家或?qū)I(yè)的維修人員對(duì)車輛的剎車系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，確保車輛的安全性能。

在日常駕駛中要注意提前預(yù)判路況，保持安全車距和車速，降低溜車風(fēng)險(xiǎn)。遇到危險(xiǎn)時(shí)可借助附近高坡緩沖，下坡速度控制在10公里以內(nèi)，剎車時(shí)以點(diǎn)剎為主。

廠家需要進(jìn)一步優(yōu)化剎車系統(tǒng)的調(diào)試，收集更多不同路況的數(shù)據(jù)，改進(jìn)車輛在極端路況下的剎車性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）