方程豹豹5溜車官方
方程豹豹5溜車的情況比較復(fù)雜。
原因主要包括:
一是坡太陡,掛什么檔都可能爬不上去。
二是操作不當(dāng),比如在坡上停住后再起步時(shí)不舍得踩油門,想靠怠速上坡但坡陡怠速上不去。
另外,地形難度大,像成佛坡這樣路況復(fù)雜的地方,有陡峭坡度、土路、不平路面和接近180°的U型回頭彎,通行難度很高。
車輛特性和配置也有影響,比如車輛較重、動(dòng)力分配、懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力等方面在極端越野條件下性能可能受限。
駕駛技術(shù)和策略很關(guān)鍵,越野挑戰(zhàn)要求駕駛員技術(shù)高超,要能根據(jù)地形實(shí)時(shí)調(diào)整檔位、控制油門剎車。
天氣和環(huán)境因素,雨雪天氣會(huì)讓土路泥濘車輪抓地力下降,溫度、濕度也會(huì)影響車輛性能和駕駛員判斷。
車輛保護(hù)與安全設(shè)置,極限越野時(shí)車輛保護(hù)機(jī)制可能會(huì)限制性能輸出影響爬坡效果。
還有就是ABS觸發(fā)機(jī)制調(diào)試問題,可能過于敏感在特殊路況下優(yōu)先于電子剎車進(jìn)行判斷導(dǎo)致剎車無效溜車。
解決辦法如下:
對(duì)于手自一體的車,D擋會(huì)溜車可以掛M檔用最低檔上坡。非手自一體的車可以掛入L檔,扭矩大能爬坡。要是L擋都爬不上去坡那就趕緊掉頭。
城市中地下車庫上坡車多排隊(duì)時(shí)臨時(shí)起步可能會(huì)溜車,這時(shí)只要踩油門基本能解決。
自動(dòng)擋車掛D擋上坡時(shí)溜車,可踩住剎車或者拉起手剎讓車輛保持靜止。起步時(shí)將檔位保持在D檔,松剎車的同時(shí)踩下油門,不要舍不得踩油門。
現(xiàn)在很多車還有上坡輔助和自動(dòng)駐車功能。上坡輔助能在坡道起步時(shí)短暫對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)力阻止車輛下滑2到3秒,之后猛踩油門就能順利起步。自動(dòng)駐車功能啟動(dòng)后,松掉剎車也不會(huì)后溜,想要起步直接踩油門就行。
如果踩剎車、猛加油門還溜車那這個(gè)坡就放棄吧。要是在地下車庫沒法放棄,就把車倒回平地重新沖刺,還不行就只能找拖車。
盡量避免在特殊路況下使用常規(guī)城市駕駛模式進(jìn)行操控,比如在雪地、沙地、山地等模式下車輛的ABS調(diào)教會(huì)有所不同,可以更好地避免溜坡打滑現(xiàn)象。
及時(shí)聯(lián)系廠家或?qū)I(yè)的維修人員對(duì)車輛的剎車系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和調(diào)試,確保車輛的安全性能。
在日常駕駛中要注意提前預(yù)判路況,保持安全車距和車速,降低溜車風(fēng)險(xiǎn)。遇到危險(xiǎn)時(shí)可借助附近高坡緩沖,下坡速度控制在10公里以內(nèi),剎車時(shí)以點(diǎn)剎為主。
廠家需要進(jìn)一步優(yōu)化剎車系統(tǒng)的調(diào)試,收集更多不同路況的數(shù)據(jù),改進(jìn)車輛在極端路況下的剎車性能。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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