白色方程豹豹 5 試駕感受不錯(cuò)。

首先動(dòng)力方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍，在 HEV 模式下起步和巡航加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，雙電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)幾乎無延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。后段加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速過程長期平順。EV 模式下，駕駛質(zhì)感安靜，無發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。0-100km/h 加速測(cè)試，激活競(jìng)速模式實(shí)測(cè)最快百公里加速成績 4.82 秒。電量低時(shí)以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，百公里加速 6.16 秒。

底盤方面，日常城市柏油路面駕駛，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實(shí)無多余晃動(dòng)，能傳遞細(xì)碎路面信息。高速變線時(shí)，晃動(dòng)不夸張，優(yōu)于其他帶大梁的硬派 SUV。

制動(dòng)方面，全力制動(dòng)時(shí)車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，踏板無強(qiáng)烈振動(dòng)，制動(dòng)力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般，百公里制動(dòng) 44.8 米。

NVH 水平出色，電驅(qū)優(yōu)先且發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力噪音幾乎可忽略，AT 輪胎路噪不明顯，方正車體跑高速風(fēng)噪小。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電測(cè)試以快速路為主，91 公里左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入，起始電量 95%，達(dá)到 125 公里純電續(xù)航?jīng)]問題。虧電油耗測(cè)試，百公里油耗 8.2 升。車輛支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，支持直流快充和交流慢充，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

越野配置頂級(jí)，有前后電子差速鎖+能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架。頂配車型搭載云輦-P 主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)行程大，離地間隙高，涉水深度深。

靜態(tài)方面，外觀復(fù)古方正硬朗，前格柵與大燈組相連，有酷炫環(huán)形燈帶，品牌 LOGO 位于格柵中央，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠，接近角數(shù)據(jù)出色，有拖拽錨點(diǎn)。車身顏色多樣，側(cè)面造型耐看，細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，標(biāo)配 18 英寸 AT 輪胎，可選 20 英寸輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)足，有攝像頭和銀色護(hù)板及錨點(diǎn)，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開，關(guān)閉有電動(dòng)吸合功能。

內(nèi)飾布局獨(dú)特，有硬派氣息，提供多種內(nèi)飾配色，中控臺(tái)三塊屏幕，車機(jī)有專屬越野模式頁面。配置豐富，有 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風(fēng)/加熱等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）