方程豹豹5的電機(jī)架構(gòu)相當(dāng)出色。

它基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，配備前后雙電機(jī)。后橋電機(jī)峰值功率達(dá)到285kW，峰值扭矩為400N·m，動(dòng)力輸出比前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)更強(qiáng)。

前軸動(dòng)力和后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦，賦予了動(dòng)力分配極大的自由度，50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，能提升車輛脫困能力。

電機(jī)架構(gòu)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在以下方面。發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T的，采用先進(jìn)技術(shù)，能在部分工況降低油耗。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ?，零百加速4.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km。

在饋電狀態(tài)下，零百加速也能達(dá)到5秒級(jí)。在市區(qū)工況且電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能。中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御1200J撞擊能量，采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，安全性高，適應(yīng)-40℃到60℃的氣溫環(huán)境。

后電驅(qū)系統(tǒng)有兩個(gè)擋位，帶來更大輪上扭矩，爬坡能力百分百。電池包容量在30-40度之間，帶來約100-200km純電續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）