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方程豹豹5電機(jī)架構(gòu)怎么樣?

2024-10-23 05:56:12 作者:資訊小編

方程豹豹5的電機(jī)架構(gòu)相當(dāng)出色。

它基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái),配備前后雙電機(jī)。后橋電機(jī)峰值功率達(dá)到285kW,峰值扭矩為400N·m,動(dòng)力輸出比前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)更強(qiáng)。

前軸動(dòng)力和后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦,賦予了動(dòng)力分配極大的自由度,50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”,能提升車輛脫困能力。

電機(jī)架構(gòu)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在以下方面。發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T的,采用先進(jìn)技術(shù),能在部分工況降低油耗。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率505kW,總扭矩760?!っ?,零百加速4.8秒,CLTC純電續(xù)航125km,綜合續(xù)航超1200km,虧電油耗7.8L/100km。

在饋電狀態(tài)下,零百加速也能達(dá)到5秒級(jí)。在市區(qū)工況且電量低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能。中高速行駛部分工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入并聯(lián)模式,和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng),或發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間,采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù),底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板,能抵御1200J撞擊能量,采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù),安全性高,適應(yīng)-40℃到60℃的氣溫環(huán)境。

后電驅(qū)系統(tǒng)有兩個(gè)擋位,帶來更大輪上扭矩,爬坡能力百分百。電池包容量在30-40度之間,帶來約100-200km純電續(xù)航。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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