試駕方程豹豹5底盤
方程豹豹 5 的底盤有著出色的表現(xiàn)。
它采用非承載式車身,車身和底盤相對獨立,這種結(jié)構(gòu)讓車輛的剛性和抗扭性出色,能應(yīng)對復雜路況的高強度沖擊。
懸掛系統(tǒng)為前后雙叉臂式獨立懸架,上下兩個叉臂能分別控制車輪橫向和縱向運動,提供強大的側(cè)向支撐力,確保車輪定位精準。而且擺臂是鋁制的,減輕了懸掛重量,響應(yīng)快速,兼顧舒適性與操控性。
四驅(qū)系統(tǒng)強大,能合理分配動力到四個車輪,通過性和牽引力俱佳。同時配有三把差速鎖,在車輪打滑時鎖住差速器,保證扭矩輸出,助力車輛順利通過障礙。
云輦-P 標準版液壓車身控制系統(tǒng)很厲害,能通過液壓調(diào)節(jié)懸架高低、軟硬和剛度,比如露營時有“露營模式”能自動找平,保持姿態(tài)和舒適性。
還采用了 CTC 電池底盤一體化技術(shù),提高底盤空間利用率,扭轉(zhuǎn)剛度比傳統(tǒng)燃油豪華越野車高 38%,電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件,正碰和側(cè)柱碰時安全性能有保障。
防護結(jié)構(gòu)也不錯,有“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng),包括車架梁、護板、緩沖層等,給電池包底部提供強大抗撞擊動能。
前后橋均配置雙叉臂式獨立懸架,并配備云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng),將標準車型的最小離地間隙提高,支持懸架阻尼剛性和高度調(diào)節(jié),接近角和離去角擴大,最大涉水深度增加。
除中央差速器自帶鎖止功能外,車輛還標配后橋差速鎖,并在中高配版本中增加前橋差速鎖。
總之,方程豹豹 5 的底盤配置使其在越野和日常行駛中都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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