方程豹豹 5 中配測評來啦！

先說說動力，豹 5 中配搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 牛·米；前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 ?！っ?；后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，峰值扭矩 400 ?！っ?，系統(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍，加速質(zhì)感非常平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，雙電機(jī)動力幾乎無延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。后段加速 1.5T 發(fā)動機(jī)介入，加速過程長期平順。切換到 EV 模式，駕駛質(zhì)感安靜，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式差別不大。0-100km/h 加速實(shí)測最快 4.82s。電量低于最低保電值 20%，以 HEV+運(yùn)動模式測試百公里加速為 6.16s。

再說底盤，日常城市柏油路面開，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實(shí)無多余晃動。高速變線時，晃動小，優(yōu)于其它帶大梁的硬派 SUV。

制動方面，全力制動車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，踏板無強(qiáng)烈振動，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般，為 44.8 米。

NVH 水平出色，電驅(qū)優(yōu)先加發(fā)動機(jī)無感介入，動力噪音幾乎可忽略，AT 輪胎路噪小，方正車體跑高速風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電里程測試以快速路為主，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測試百公里為 8.2L。支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，支持直流快充和交流慢充，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

越野配置上，配備前后電子差速鎖+能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架。

靜態(tài)方面，外觀復(fù)古方正硬朗，前格柵與大燈組相連，有環(huán)形燈帶，品牌 LOGO 在格柵中央，前保險杠厚實(shí)有護(hù)杠，接近角數(shù)據(jù)好，有拖拽錨點(diǎn)。車身顏色多樣，部分需加價。側(cè)面造型耐看，細(xì)節(jié)豐富，門把手傳統(tǒng)，有黑色護(hù)板，配置豐富。尾燈回型設(shè)計(jì)，有攝像頭和銀色護(hù)板及錨點(diǎn)，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開，有關(guān)閉電動吸合功能。內(nèi)飾布局獨(dú)特，硬派氣息足，有三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，有專屬越野模式頁面。配置上，有 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風(fēng)/加熱等。

總的來說，方程豹豹 5 中配在保持強(qiáng)悍越野底子的同時，加速表現(xiàn)驚人，虧電油耗和純電續(xù)航表現(xiàn)不錯，外觀復(fù)古，內(nèi)飾精致，配置豐富，性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）