方程豹豹 5 低配配置不錯。動力采用比亞迪 DM5.0 技術(shù)同源的 DMO 超級混動越野平臺，零百加速 4.8 秒，動力強(qiáng)勁。

和高配相比，少了一些功能。比如少了前差速鎖、12.3 英寸副駕駛娛樂屏、50 英寸抬頭顯示、主副駕駛座椅按摩、副駕駛腰托 6 向電動調(diào)節(jié)（高配為 10 向）、皮質(zhì)座椅材質(zhì)（高配為 Nappa 真皮）、車載冷暖冰箱、后備箱電吸門、16 個揚(yáng)聲器（高配為 18 個）。

從越野能力看，最大涉水深度、最大接近角和離去角、滿載最小離地間隙等方面比高配版稍遜一籌。但如果主要在城市鋪裝路面行駛，偶爾去郊野露營，這樣的越野性能也能滿足需求。

座椅不是 Nappa 真皮，沒有座椅按摩，副駕只有 6 向調(diào)節(jié)。不過基礎(chǔ)配置齊全，價(jià)格相對較低，具有較高的性價(jià)比。如果預(yù)算有限，對舒適性和豪華配置需求不高，主要用于城市日常通勤和偶爾輕度越野，是個不錯的選擇。

方程豹豹 5 能邊開邊充電，采用全新 DMO 插混系統(tǒng)，屬于廣義上的 800V 電壓平臺，在行駛中能通過發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行充電，比如有原地發(fā)電和強(qiáng)制保電功能。最高發(fā)電功率可達(dá) 20kW，相當(dāng)于內(nèi)置一個充電樁，長途行駛不依賴充電樁，增加出行便利性。但發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷發(fā)電時傳進(jìn)座艙的振動和聲音比較明顯，日常 HEV 模式使用時發(fā)動機(jī)介入無感。

有多種充電方式，比如直流電樁快充、交流電樁慢充、插線板慢充、車對車充電方式，但是否雙向還不確定。長期不插電充電只用純油帶動電機(jī)對電池壽命有影響，偶爾充電保養(yǎng)電池較好?？斐渲С?100kW，電池電量由 30%充至 80%只需 16 分鐘。慢充支持 6kW，夜間充電能更好保護(hù)電池延長壽命。但實(shí)際充電速度受環(huán)境溫度、電池電量、充電樁功率等影響。

方程豹豹 5 的電池放在大梁中間，CTC 電池底盤一體化技術(shù)將電池包和大梁融合為一個整體，增強(qiáng)了大梁強(qiáng)度，降低整車質(zhì)心，車輛通過復(fù)雜路況時更穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比，提高了抗扭轉(zhuǎn)剛度和安全性。但離地間隙為 220mm，在極限工況下電池包容易磕碰，且由于是整體設(shè)計(jì)，一旦電池受損維修麻煩且價(jià)格較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）