方程豹豹 5 采用的是非承載式車身結構。這種結構使車身和底盤分開，通過螺栓或焊接等方式連接，形成堅固整體。

車身和底盤能分別承受不同的力，提高了車輛承載和抗扭能力，適應復雜路況，在越野場景中優(yōu)勢顯著。

豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結構采用高強度鋼和優(yōu)質牌號鋼材。大車架主體采用的高強度鋼材屈服強度 750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材屈服強度 500MPA，抗拉強度 550MPA，強度和剛度極高。

在通過性方面，豹 5 有 39°的接近角，35°的離去角以及 27°的縱向通過角，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm，為征服戶外越野場景提供有力條件。

動力上，豹 5 搭載 1.5T 發(fā)動機+前后雙電機，最大輸出近 700 馬力，4.8 秒破百。配智能電四驅+三把鎖，能智能進行扭矩輸出，單一車輪最大輸出可達 8000 牛米。

在越野體驗中，面對階梯路、駝峰路、滑輪組、交叉軸、側坡等極限路況，豹 5 都有出色表現。比如在駝峰路，車輛蠕行模式能讓駕駛員專心控制方向盤，車輛自行控制上坡力度和速度。在交叉軸，差速鎖能把動力分配給驅動輪，非承載式車身不會將底盤壓力傳遞給車身導致變形。

內飾方面，豹 5 有三塊屏，提供日蝕藍、淺灘綠、風暴米等三種配色方案，電子擋桿啟動時換擋升起，關閉時擋桿回落，充滿儀式感。還配備帝瓦雷音樂座艙、壓縮機冷暖冰箱、主動香氛和多色氛圍燈等提升舒適性。

配置上，豹 5 搭載 DiLink 車載智能系統(tǒng)和 FiPilot 輔助駕駛操作系統(tǒng)，可實現 L2 級輔助駕駛等常用輔助操控配置，還有涉水感應系統(tǒng)、蠕行模式、坦克掉頭等“黑科技”。

總之，方程豹豹 5 的非承載式車身結構為其越野性能和安全品質提供了強大保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）