方程豹豹5保定試駕感受：

方程豹豹5是一款插電混動(dòng)中大型SUV，基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO打造，采用混動(dòng)專用非承載式車身。

動(dòng)力方面，由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成EHS電混系統(tǒng)，綜合功率515千瓦，綜合扭矩760?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。加速能力強(qiáng)悍，電驅(qū)為主導(dǎo)，加速質(zhì)感平順，踏板調(diào)教恰到好處。

在HEV模式下，起步和巡航加速平順，線性踩踏板加速依舊平穩(wěn)，無(wú)突兀爆發(fā)，雙電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)幾乎無(wú)延遲，提速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。后段加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)力強(qiáng)勁且長(zhǎng)期保持平順。

EV模式下，除噪聲和后段加速力度外，與HEV模式無(wú)大區(qū)別，駕駛輕松安靜。0-100km/h加速測(cè)試中，競(jìng)速模式下車輪不打滑但有抬頭，實(shí)測(cè)最快4.82s。電量低時(shí)以HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，百公里加速6.16s。

日常駕駛中，底盤偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型SUV，高速變線晃動(dòng)小，乘坐體感扎實(shí)。100-0km/h制動(dòng)測(cè)試車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但車重導(dǎo)致剎車成績(jī)一般。

整車NVH水平出色，電驅(qū)優(yōu)先和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入使動(dòng)力噪音可忽略，AT輪胎路噪小，方正車體高速風(fēng)噪不大。

能耗方面，搭載31.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航超1200公里。實(shí)際測(cè)試中，純電續(xù)航以快速路為主，95%電量起始，91km左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入，達(dá)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。虧電油耗測(cè)試，平均時(shí)速33km/h行駛1300km，百公里油耗8.2L。車輛支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充及V2L和V2V外放電功能。

越野配置上，配備前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型有云輦-P系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)行程大，離地間隙和涉水深度出色。

靜態(tài)方面，外觀復(fù)古方正，前格柵與大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)，有錨點(diǎn)。車身顏色多樣，部分需加價(jià)。側(cè)面細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和NFC鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，可選裝電動(dòng)踏板和大輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有裝飾和錨點(diǎn)，后備箱門左側(cè)打開，有電動(dòng)吸合功能。

內(nèi)飾布局獨(dú)特，線條硬朗，有三塊屏幕和Filink智能座艙，專屬越野模式頁(yè)面功能豐富。提供多種內(nèi)飾配色和豐富配置。

空間體驗(yàn)上，后排乘坐空間優(yōu)秀，視野開揚(yáng)，但后排出風(fēng)口送風(fēng)效率有待提升，后備箱尾門較重且開啟關(guān)閉不便，門檻高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）