方程豹豹5的測(cè)評(píng)主要由以下人員進(jìn)行：

抖音博主“關(guān)東硬漢、三哥”用扳手對(duì)其大梁進(jìn)行了測(cè)試，但該測(cè)試極不專業(yè)，存在諸多問(wèn)題，結(jié)果不可信。

網(wǎng)紅大V“姚十八”測(cè)試了豹5的油耗，得出18L/100km的結(jié)果，與官方宣傳的虧電油耗7.8L/100km相差甚遠(yuǎn)，后經(jīng)方程豹官方回應(yīng)，該車輛駕駛?cè)舜嬖诔俸图眲x等異常駕駛行為。

此外，還有不少豹5車主進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試。

從專業(yè)角度看，方程豹5的非承載大車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。大車架主體采用屈服強(qiáng)度超過(guò)750MPA、抗拉強(qiáng)度達(dá)到800MPA的鋼材，底盤(pán)擺臂使用屈服強(qiáng)度超過(guò)500MPA、抗拉強(qiáng)度達(dá)到550MPA的鋼材。而且比亞迪還進(jìn)行了包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、超過(guò)60萬(wàn)公里的實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試、各種越野工況的誤用測(cè)試等專業(yè)測(cè)試。

汽車的防撞擊能力不完全取決于材質(zhì)硬度，還涉及制造工藝、形狀尺寸、車身連接方式和安裝位置等大量工藝和工程問(wèn)題。不能只看材質(zhì)類型和厚度，超高強(qiáng)度鋼1mm的抗拉和抗彎折強(qiáng)度可能數(shù)倍于普通鋁合金和鋼材。

在實(shí)際體驗(yàn)中，方程豹5在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面都有出色表現(xiàn)。靜態(tài)上，外觀設(shè)計(jì)融入未來(lái)科技，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔清新，配置豐富實(shí)用。動(dòng)態(tài)上，動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速達(dá)到4.8秒，能耗表現(xiàn)不俗，即使饋電狀態(tài)下百公里油耗僅7.8L，綜合續(xù)航里程接近1200km。

在專業(yè)越野性能方面，搭載比亞迪首創(chuàng)智能三把鎖，接近角、離去角和縱向通過(guò)角表現(xiàn)出色，最小離地間隙達(dá)220mm。剎車和懸掛性能優(yōu)秀，過(guò)顛簸路段濾震出色。云輦版車身降到最低大概是1.87米，標(biāo)準(zhǔn)高度約為1.92米，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)降低5公分，實(shí)際情況受公差、胎壓、載重等因素影響，大概1.9米高的地庫(kù)可以下。

總之，方程豹5在各方面的表現(xiàn)出色，經(jīng)得住考驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）