方程豹豹5實車體驗不錯。

越野性能方面，離地間隙 220mm，接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°，通過階梯路輕松，懸架行程 200mm，能充分吸收顛簸。駝峰路約 40°斜坡，蠕行模式和 360 度 3D 透明底盤實用?；喗M模擬 3 個車輪陷車，智能三把鎖瞬間響應，動力分配快。交叉軸輕松通過，震動過濾徹底，陡坡緩降功能出色。側(cè)坡 30 度順利通過，云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，自適應調(diào)節(jié)高度、阻尼，應對極端越野環(huán)境從容。

駕駛性能上，直線加速快，零百加速 4.8s，在小場地 4s 多車速達 93km/h，加速質(zhì)感順滑，電機嘯叫抑制好。過連續(xù)彎道，40km/h 速度車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)未介入，懸掛支撐強。過減速帶 60km/h 車速，車內(nèi)動靜不大。

油耗表現(xiàn)，虧電狀態(tài)開 600 多公里，滿油顯示續(xù)航 1075 公里，實際油耗不到 8.5 升每百公里。

配置豐富，有冷暖箱、全場景數(shù)字鑰匙、后尾箱電吸門等。

內(nèi)飾不太合部分人喜好，因方盒子車風格較硬。前排長途舒適，后排 2 大 1 小單程 300 公里較具體，沒空氣懸掛老人上下車費勁，硬派越野車身有大梁，第二排長途舒適程度不如轎車和城市 SUV，但相比硬派 SUV 對手不差。高速過彎側(cè)傾明顯，車身棱角噪音大。

動力方面，中配版本即使純電模式動力也猛，加速能力奇特，油門好控制，動力釋放線性，平順性好，發(fā)動機介入和退出無動力波動，響應不錯。底盤小振動處理差，大振動處理質(zhì)感到位。運動性一般，轉(zhuǎn)彎并線側(cè)傾大，重心轉(zhuǎn)移慢，有回擺。轉(zhuǎn)向手感好評，基礎(chǔ)力度輕，增益到位，車頭響應好，車尾響應慢。剎車腳感好評，電制動和機械制動銜接好，制動踏板好控制。

NVH 表現(xiàn)整體好評，風噪、路噪、環(huán)境音隔絕好，發(fā)動機介入動靜小。

外觀有辨識度，兼顧硬派和精致。內(nèi)飾精致，做工用料好，細節(jié)按鈕撥桿精致，車機系統(tǒng)流暢。前排人機工程學好評，座椅調(diào)節(jié)范圍大，乘坐感受好。后排坐墊稍短，其余乘坐感受和空間夠用，后備箱縱深差。中配車型配置不錯，有通風加熱、冰箱、副駕駛娛樂屏防窺、迪瓦雷音響等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）