方程豹豹5的強(qiáng)制保電是一種注重保持電池電量的策略。

當(dāng)電池電量低于設(shè)置的SOC值，比如50%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)第一時(shí)間發(fā)電給電池補(bǔ)電到設(shè)定值以上。

強(qiáng)制保電適用于多種復(fù)雜路況和越野工況，比如沙漠、頻繁爬山、泥地等需要大功率輸出的場(chǎng)景，以保證電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在高速行駛時(shí)，如果想盡量節(jié)省油耗，可以根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離來(lái)設(shè)定SOC值。能充電的就設(shè)低些，比如50%；不能就設(shè)高些，比如60%。

在城市行駛中，如果擔(dān)心電量不足影響后續(xù)使用或者路況較為擁堵，設(shè)置強(qiáng)制保電會(huì)更保險(xiǎn)。

需要注意的是，新車(chē)在首保前應(yīng)多用混動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合。上長(zhǎng)坡時(shí)建議設(shè)置較高的強(qiáng)制保電值，比如70%，并打開(kāi)HEV模式。如果預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，在坡底上先保電至80%以上。

總之，要根據(jù)具體路況、充電條件和個(gè)人需求靈活設(shè)置強(qiáng)制保電的SOC值，以達(dá)到較好的能耗和動(dòng)力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）