方程豹豹5在冬測爬坡中的表現(xiàn)非常出色。

測試場地使用了 1800m3人造雪和 45600 米鋼管，建造了坡度最大達(dá) 77°、溫度為零下 40°的場地。

車輛在電量 50%以上，采用最強(qiáng)性能模式，不關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以 20km/h 速度達(dá)到發(fā)車線后油門踩到底的情況下爬坡。方程豹豹 5 爬坡達(dá)到 62°，這一成績在眾多車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。

它定位為新能源硬派 SUV，擁有出色的參數(shù)，接近角 35 度、離去角 32 度、縱向通過角 20°、最小離地間隙 220mm。

其 DMO 超級混動系統(tǒng)能帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá) 100%，還有豹式掉頭功能。

在 40 度駝峰爬坡科目中，駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油后收油門車就能從容地爬上坡峰。下坡時(shí)打開陡坡緩降后松掉剎車，車子會自行控制車速緩慢下降。

方程豹豹 5 的動力系統(tǒng)是同等級車輛中最強(qiáng)的，通過 1.5T 發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，配備 85L 超大容積油箱，作為混動車型配備 31.8kW·h 刀片電池，支持 100kW 直流快充，30%到 80%充電時(shí)間為 16 分鐘，綜合續(xù)航超 1200km。

不過，豹 5 爬上去后停不住，出現(xiàn)了大幅下滑的情況，這可能與車輛的制動系統(tǒng)、重心控制或雪地路面的復(fù)雜情況有關(guān)。但整體來說，其動力在雪地爬坡中得到了較好的體現(xiàn)。在實(shí)際使用中，要注意車輛的穩(wěn)定性和制動效果，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）