方程豹豹5越野并不拉胯。

它采用1.5T發(fā)動機+電機的動力組合，零百加速時間為4.8秒，綜合扭矩達760?！っ?，動力強勁。

在越野能力方面，豹5具有35°的接近角、32°的離去角，以及20°的縱向通過角，最小離地間隙達220毫米，一般路況輕松通過。其攀爬、脫困、穩(wěn)定能力出色，具備純正越野車型的基本素質。

在極端路況測試中，如10多米高、超過40度坡度的鋼結構窄橋和單邊斜坡路線，豹5表現(xiàn)優(yōu)異，中控大屏能清晰展示底盤動態(tài)，自帶陡坡緩降功能，駕駛平穩(wěn)可靠。

此外，豹5配備了舒適模式、經(jīng)濟模式等16種駕駛模式，新手也能快速上手。

在舒適性上，采用非承載式車身+AT輪胎，濾震表現(xiàn)扎實，車內(nèi)配備Nappa真皮座椅，有通風、加熱、按摩功能。

燃油經(jīng)濟性方面，在DMO超級混動越野平臺加持下，NEDC百公里饋電油耗低至7.8升，比機械越野油耗低35%。

在與豐田普拉多的對比中，方程豹豹5日常駕駛經(jīng)濟性更優(yōu)，越野路段動力數(shù)據(jù)有優(yōu)勢，車機及智能化表現(xiàn)也不錯。

關于底盤強度，有博主用扳手掰彎豹5大梁邊緣的視頻引發(fā)質疑，但經(jīng)其他車主試驗證明難以實現(xiàn)，這是利用杠桿原理炮制的鬧劇，與底盤硬度無關。

綜合來看，方程豹豹5越野性能出色，優(yōu)勢明顯，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）