開方程豹豹 5 最低配挺不錯(cuò)的。

動力方面，采用 1.5T 縱置發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)組成的 DMO 超級混動系統(tǒng)，綜合最大功率超 500 千瓦，最大扭矩 760 牛米，零百加速僅需 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km，綜合最大續(xù)航里程超 1200KM，還支持 100kW 直流充電和 6kW 對外放電功能。

外觀上，延續(xù)方盒子造型，細(xì)節(jié)有區(qū)分，高聳引擎蓋有曲面元素，燈組是環(huán)狀 LED 燈帶，下方保險(xiǎn)杠粗壯，有銀色護(hù)板、牌照框、霧燈等，車身側(cè)面有折線處理、方形輪拱和黑色護(hù)板，C 柱后方有品牌 LOGO 點(diǎn)綴，車尾采用直瀑式布局，外掛式備胎和側(cè)拉式尾門都有。

內(nèi)飾有懸浮式中控屏、全液晶儀表、娛樂副屏和 HUD 抬頭顯示，門把和中央通道有“鎖鏈”元素，大量皮質(zhì)包裹。

配置上，和中高配相比有差距，比如沒有前差速鎖、12.3 英寸副駕駛娛樂屏、50 英寸抬頭顯示、主副駕駛座椅按摩、副駕駛腰托 6 向電動調(diào)節(jié)、皮質(zhì)座椅材質(zhì)、車載冷暖冰箱、后備箱電吸門、16 個(gè)揚(yáng)聲器等，但基礎(chǔ)配置齊全。

電池位置放在大梁中間，CTC 電池底盤一體化技術(shù)將電池包和大梁融合為一個(gè)整體，大大增強(qiáng)了大梁的強(qiáng)度，車體強(qiáng)度高，能降低整車質(zhì)心，使車輛在通過復(fù)雜路況時(shí)更加穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比，提高了整車的抗扭轉(zhuǎn)剛度和安全性，但車輛離地間隙為 220mm，在極限工況下電池包容易發(fā)生磕碰，且由于是整體設(shè)計(jì)，一旦電池受損維修麻煩價(jià)格高。

懸掛方面，搭載和仰望 U8 同款的云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)懸架上下調(diào)節(jié)，最高調(diào)節(jié)范圍達(dá) 140mm，還能根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架軟硬，帶來不輸空氣懸架的駕乘舒適度，通過惡劣路況時(shí)能輕松應(yīng)對，日常駕駛中過濾顛簸效果好，耐久性強(qiáng)，比空氣懸掛更耐用，可靠性和支撐性高，在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定發(fā)揮作用。

價(jià)格 23.98 萬元，在同級別中具有一定競爭力。如果對副屏、HUD、座椅按摩等豪華配置需求不大，入手最低配豹 5 探索版是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）