方程豹豹5云輦升高的情況是這樣的。

它的車身高度在原有基礎(chǔ)上能升高50mm，下降25mm。普通版最小離地間隙為220mm，云輦版能提高至310mm。

云輦版實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)靠的是云輦P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，有20多個車身傳感器和智算中心，通過液壓減震和螺旋彈簧組合，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等。

每根減震的油液互通，還有多個儲液罐能按需調(diào)整油液分配，改變減震行程和阻尼強度。

在實際使用中，云輦版能根據(jù)不同場景自動調(diào)節(jié)。城市道路行駛時可降低車身，方便進出地庫或隧道；越野時提升車身，增加通過性。

云輦版在越野方面表現(xiàn)出色，可靠性超高，最大承載力達5噸，能承受1.5米跌落，在復(fù)雜環(huán)境如高溫、低溫、高原低氣壓及野外復(fù)雜路況下，其功能和可靠性遠超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架。

現(xiàn)階段方程豹5云輦版車身降到最低約1.87米，標準高度為1.92米，大概能降低3公分，后期OTA后有望降5公分，但要考慮公差、胎壓、載重等因素。一般1.9米高的地庫能正常進出，限高1.9米的地庫則需降到最低后低速進出。

云輦系統(tǒng)升高降低地盤只在低速不高于25公里時速才能實現(xiàn)。

比如仰望U8在越野環(huán)境懸掛升降行程可達150mm，方程豹豹5云輦旗艦版可在領(lǐng)航版220mm最小離地間隙基礎(chǔ)上升高50mm和下降25mm，在極端路況下提升通過性，涉水、過坑洼、爬坡等場景更有優(yōu)勢，在城市中可方便進出地庫等限高場所。

車輪能獨立調(diào)節(jié)，對每個車輪的高度單獨調(diào)節(jié)，在不平整路面可讓車輛獲得更好的通過性和脫困性，提升越野極限。

四輪聯(lián)動具備360度原地掉頭、浮水、側(cè)向行駛等強大功能，突破了傳統(tǒng)燃油車越野技術(shù)的限制。

剛度適應(yīng)有多種懸掛剛度模式，在越野極限駕駛出現(xiàn)飛坡、跌落等工況下能更好地化解車體和乘客所受沖擊，應(yīng)急模式下剛度會加強保護車輛和人員安全。

駕乘體驗優(yōu)化方面，在城市路況下舒適性增強，面對減速帶等障礙物時抗沖擊能力好，顛簸路面后車體姿態(tài)能快速恢復(fù)穩(wěn)定，操控性兼顧，能在不同路況下自動或手動切換懸掛阻尼和剛度等。

智能化方面，智能調(diào)節(jié)阻尼會根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動調(diào)節(jié)，懸架剛度通過感器實時監(jiān)測車輛狀態(tài)自行判斷切換。

可進化性方面，可以通過硬件預(yù)埋、后期軟件創(chuàng)新進行ota升級，未來能實現(xiàn)車輛高度進一步降低或升高，實現(xiàn)露營調(diào)平等功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）