方程豹豹 5 溜坡獲勝，其實(shí)是多種因素綜合作用的結(jié)果。

在不同駕駛模式下，ABS 的調(diào)教不同。一般駕駛模式如經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)模式，ABS 較易觸發(fā)，這是為保護(hù)用戶(hù)行駛安全。而雪地、沙地、山地等模式下會(huì)盡量避免 ABS 啟動(dòng)，防止溜坡打滑。

地形難度大也是重要因素，成佛坡包含陡峭坡度、復(fù)雜路況如土路、不平路面和交叉軸路況，還有接近 180°的 U 型回頭彎，對(duì)車(chē)輛越野性能和駕駛技術(shù)要求高。

車(chē)輛特性與配置也有影響，比如車(chē)輛重量、動(dòng)力分配、懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力等。

駕駛技術(shù)和策略至關(guān)重要，越野挑戰(zhàn)要求駕駛員根據(jù)地形實(shí)時(shí)調(diào)整駕駛方式，選合適檔位、控制油門(mén)剎車(chē)等。

天氣與環(huán)境因素不可忽視，雨雪讓土路泥濘，車(chē)輪抓地力降低，環(huán)境的溫度、濕度也可能影響車(chē)輛性能和駕駛員判斷。

車(chē)輛保護(hù)與安全設(shè)置也可能限制性能輸出。

不過(guò)，方程豹豹 5 在很多方面表現(xiàn)出色。它基于全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車(chē)身，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車(chē)型配備后橋差速鎖，頂配車(chē)型配備云輦-P 智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，0-100 公里/小時(shí)加速 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km，續(xù)航方面，全系車(chē)型均搭載容量為 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。而且還支持多種充電和放電功能。

此外，在降噪處理上，車(chē)身結(jié)構(gòu)做了很多優(yōu)化，采用柔性襯套連接、電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先、發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電、機(jī)艙蓋布置大量隔音棉等，噪音控制出色。

方程豹豹 5 在上市 72 小時(shí)訂單突破 1 萬(wàn)輛，最新周交付量達(dá) 983 輛。還在 2024 汽車(chē)越野極限挑戰(zhàn)賽中斬獲小組冠軍，在越野參數(shù)橫評(píng)、越野障礙挑戰(zhàn)、綜合越野挑戰(zhàn)等項(xiàng)目中表現(xiàn)出眾，充分彰顯了中國(guó)自主品牌在高端越野車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）