方程豹豹5的鋼身強度非常出色。

其高強度鋼占比高達96%，車架主體采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA，底盤擺臂高強度鋼材屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA。

這種高強度鋼的應用帶來諸多優(yōu)勢，車架主體扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低110毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實現(xiàn)50:50黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，提升了操控性能和行駛穩(wěn)定性。

電池被兩個大梁抱著，底盤空間利用率提升49.7%，同時減少磕碰，正碰侵入量降低30%，側(cè)柱碰侵入量降低25%。

電池還擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級防護，包括底部高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)以及電池前部三重防護橫梁貫穿式底部防護。

而且方程豹豹5的鋼材均經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試以及實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，能夠滿足各種嚴苛條件下的使用，應付越野的撞擊和拉扯沒問題。

像某些博主用扳手掰彎底盤大梁的鋼材邊緣就得出底盤鋼材硬度不行的結(jié)論，這是不科學的。因為這和受力點、杠桿等有關(guān)，而且用扳手掰彎鋼材測試的是鋼材延展度，和底盤大梁所需的高強度是兩碼事。

總之，方程豹豹5的鋼身強度可靠，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）