方程豹豹5剎停測試結(jié)果目前來看不太理想。

在一些測試中，從100km/h 剎到 20km/h 的過程中，車輛動態(tài)穩(wěn)定，剎車和懸掛能給駕駛員一定信心。

但在某平臺的夏季濕地制動測試中，100km/h 剎停距離為 52.71 米。

造成這種情況的原因可能有多種。比如電機驅(qū)動或電機為主的驅(qū)動形式在高負(fù)載情況下，電池電量耗盡時發(fā)動機或增程器動力輸出功率可能不夠，導(dǎo)致車輛無法連續(xù)高負(fù)載動力輸出，影響脫困可靠性。還有可能是車輛本身的設(shè)計問題，像剎車油管支架設(shè)計不合理等。

不過，也不能僅因剎停距離這一項就完全否定方程豹豹5。畢竟它在其他方面也有出色表現(xiàn)，比如擁有出色的越野性能和動力配置。四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)對各種復(fù)雜路況，零百加速能達到 4.8 秒，轉(zhuǎn)向手感輕阻尼順滑響應(yīng)迅速轉(zhuǎn)彎半徑小駕駛靈活。

在配置上采用前后雙叉臂式獨立懸架車身剛度提升 38%濾震出色，還有多種實用和提升幸福感的配置。

如果想改善剎停表現(xiàn)，可以從優(yōu)化動力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)的設(shè)計入手，提升發(fā)動機或增程器在高負(fù)載時的功率輸出，改進剎車油管等關(guān)鍵部件的設(shè)計和布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）