方程豹豹5的試駕流程如下：

首先，豹5定位為插電混動(dòng)中大型SUV，基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO打造，采用混動(dòng)專用非承載式車身。它有探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)28.98-35.28萬元。

在動(dòng)力方面，豹5搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的EHS電混系統(tǒng)，綜合功率515千瓦，綜合扭矩760牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。加速能力強(qiáng)悍，電驅(qū)為主導(dǎo)。在電量充足時(shí)，HEV模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，動(dòng)力維持平順，不會(huì)突然爆發(fā)。需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，雙電機(jī)反應(yīng)迅速，提速優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。后段加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速過程長期平順。EV模式下，行駛質(zhì)感安靜，駕駛無壓力。在加速測(cè)試中，競(jìng)速模式下車輪無明顯打滑，抬頭情況有，推背感強(qiáng)，實(shí)測(cè)百公里加速成績4.82s。電量低時(shí)以HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，百公里加速時(shí)間為6.16s。

日常駕駛方面，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型SUV，高速變線晃動(dòng)小。制動(dòng)測(cè)試中，車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但因車重較大，剎車成績一般為44.8米。NVH水平值得稱贊，動(dòng)力部分噪音忽略不計(jì)，AT輪胎路噪小，車體造型風(fēng)噪小。

能耗方面，搭載31.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，實(shí)際測(cè)試以快速路為主，約91km發(fā)動(dòng)機(jī)介入。虧電油耗測(cè)試，百公里油耗8.2L。支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充、V2L和V2V外放電功能。

越野配置上，配備前后電子差速鎖+能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)。

靜態(tài)方面，外觀造型復(fù)古方正，前格柵與大燈組相連，有酷炫燈帶，LOGO位于格柵中央，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠，接近角39°，車身有多種顏色可選，側(cè)面造型耐看，細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和NFC鑰匙功能，標(biāo)配18英寸AT輪胎，可選20英寸輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，有銀色護(hù)板和錨點(diǎn)，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開，有電動(dòng)吸合功能。內(nèi)飾布局個(gè)性化，線條硬朗，有方形元素，提供多種內(nèi)飾配色，中控臺(tái)有三塊屏幕，車機(jī)有專屬越野模式頁面，亮點(diǎn)配置豐富。

在專業(yè)試駕基地，豹5通過階梯路、駝峰路、滑輪組、交叉軸、側(cè)坡五大場(chǎng)景測(cè)試，接近角、離去角、縱向通過角出色，云輦加持濾振效果好，能輕松爬上40度陡坡，智能電四驅(qū)可應(yīng)對(duì)極限爬坡，首創(chuàng)智能三把鎖能應(yīng)對(duì)多輪打滑，在交叉軸和側(cè)坡測(cè)試中表現(xiàn)出色，還能完成直線加速和S彎項(xiàng)目，展示出強(qiáng)大動(dòng)力和車身穩(wěn)定性。

總的來說，豹5是一款性能出色的硬派SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）