方程豹豹5加長半軸是一項針對有越野需求用戶的服務。

首任豹5車主、車輛處于整車質(zhì)保期且原車半軸非加強件，即可免費升級。

原車半軸經(jīng)過多工況60萬公里整車耐久驗證，能滿足絕大部分使用場景。

汽車動力傳遞要經(jīng)過發(fā)動機、變速器或減速器、差速器、半軸到驅(qū)動輪。車輪軸承和差速器間連接的軸就是半軸，其在傳遞動力時角度不斷變化，強度不夠可能斷裂或脫落，但這種情況在越野車上罕見。

越野車常用雙叉臂式獨立懸架和整體橋非獨立懸架，普通越野車前懸架多為雙叉臂，后懸架多為整體橋，高端或?qū)I(yè)越野車前后多為雙叉臂。方程豹豹5采用前后雙叉臂懸架，改裝時要注意，其豪華版和旗艦版有可升降空簧，其他版本不建議盲目升高底盤，升高會改變雙叉臂受力角度，加速材料金屬疲勞，可能導致斷裂。整體橋非獨立懸架升高底盤不改變受力角度。

購買越野車改裝要系統(tǒng)全面，單獨底盤升高或加強有安全隱患。

此外，方程豹豹5是中型插混SUV，動力方面搭載縱置1.5T高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的插混動力系統(tǒng)，綜合輸出功率高達505千瓦，綜合扭矩760?！っ?，0-100公里/小時加速4.8秒，最高車速180公里/小時，CLTC工況下純電續(xù)航里程125公里。

越野能力上配備云輦-P標準版液壓車身控制系統(tǒng)，最小離地間隙310毫米，接近角39度，離去角35度，縱向通過角27度。減震供應商是科曼，為其開發(fā)了氮氣減震器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）