方程豹豹5后下支臂是其重要的組成部分。

首先，關(guān)于此前某博主用扳手掰彎豹5下支臂的事件，這是不符合實際使用場景和物理規(guī)律的刻意操作。實際上，豹5車架主體屈服強度＞750 MPa，抗拉強度＞800 MPa，擺臂屈服強度＞500 MPa，抗拉強度550 MPa。

在各種嚴格測試中，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，豹5的非承載大車架均滿足嚴苛要求。而且多位車主實測，用扳手夾住豹5下擺臂，甚至掛上一個成人，都毫無變形現(xiàn)象。

如果方程豹5下支臂變形了，要看變形程度。輕度變形可找專業(yè)師傅用矯正工具恢復(fù)原狀，嚴重變形就直接換新。

下支臂變形會導(dǎo)致車輛拐彎不靈活、穩(wěn)定性下降、減震效果變差等。其損壞原因可能是右前輪上路牙等，修好后若有異響，可能是下支臂變形、固定螺絲松動，也可能是減振器漏油。

質(zhì)保期內(nèi)4S店免費換，脫保了在4S店或維修店更換價格不同。使用中要注意下支臂生銹及時去4S店處理，過坑洼路面減速防止底盤剮蹭。

對于有越野需求想升級下支臂的用戶，要先明確升級原因，了解下支臂在汽車動力傳遞中的重要作用。注意懸架類型的影響，比如豹5采用的是前、后雙叉臂懸架，原車沒有可升降底盤不建議盲目升高，否則會改變受力角度加速金屬疲勞，增加斷裂風(fēng)險，這種情況要更換加強的三角臂?？傊?，升級要綜合考慮車輛懸架情況和自身越野需求，確保安全有效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）