方程豹豹5混動(dòng)行駛表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，它搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，最大扭矩273N·m，雙電動(dòng)機(jī)最大功率485kW，最大扭矩760N·m，搭配E-CVT無極變速箱和智能電四驅(qū)，百公里加速僅4.8秒。在實(shí)際駕駛中，起步動(dòng)力輸出平穩(wěn)持續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后動(dòng)力依舊迅猛及時(shí)，加速質(zhì)感非常平順，沒有突兀感，能帶來很好的駕駛控制感，降低乘客眩暈感。當(dāng)需要更強(qiáng)動(dòng)力超車或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無延遲，提速反應(yīng)是傳統(tǒng)燃油車難以媲美的。而且后段加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入能讓整個(gè)加速過程長(zhǎng)期保持平順性，沒有動(dòng)力中斷或換擋沖擊。在EV模式下，車輛行駛質(zhì)感安靜，除了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和相對(duì)明顯的后段加速力度外，與HEV模式在起步、巡航和加速到法定限速時(shí)沒有區(qū)別。

底盤方面，豹5采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，可調(diào)節(jié)軟硬和高低，在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐性和穩(wěn)定性出色。得益于云輦-P底盤隔振系統(tǒng)，經(jīng)過坑洼路面或減速帶時(shí)，車內(nèi)舒適性很好，沒有多余晃動(dòng)。

能耗方面，豹5配備83.0L的超大油箱，CLTC純電續(xù)航為125km，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)1200km。使用比亞迪的刀片電池，支持100kW的快充，30-80%的電量只需0.27小時(shí)。WLTC綜合油耗百公里1.81L，WLTC燃料消耗量百公里8.85L，整體油耗在硬派越野中不算高。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，豹5在城市通勤時(shí)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。比如在日常城市柏油路面，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型SUV，扎實(shí)無多余晃動(dòng)。在高速變線時(shí)，整臺(tái)車不會(huì)有夸張的晃動(dòng)，對(duì)比其他帶大梁的硬派SUV有優(yōu)勢(shì)。不過，豹5也存在一些小不足，比如云輦版的小震動(dòng)處理不太好，過減速帶時(shí)速20左右前橋會(huì)顫動(dòng)。剎車有點(diǎn)頭現(xiàn)象，停穩(wěn)后會(huì)稍微前后搖晃。車機(jī)系統(tǒng)有時(shí)不流暢甚至卡死。但總體而言，方程豹豹5混動(dòng)行駛性能強(qiáng)大，仍是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）