方程豹豹5深度試駕感受如下：

動(dòng)力方面，豹5搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的EHS電混系統(tǒng)，綜合功率515千瓦，綜合扭矩760?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍。在HEV模式下起步和巡航，加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，沒(méi)有突兀爆發(fā)。需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。后段加速時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速過(guò)程長(zhǎng)期平順。切換到EV模式，除沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和后段加速力度相對(duì)明顯外，與HEV模式駕駛感受差別不大，驅(qū)動(dòng)車輛毫無(wú)壓力。電量低時(shí)，以HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，雖體感不如電量充足時(shí)澎湃，但快感仍明顯。0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快成績(jī)?yōu)?.82s。

底盤(pán)和乘坐方面，日常城市柏油路面駕駛，底盤(pán)調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型SUV，扎實(shí)無(wú)多余晃動(dòng)，能兼顧越野和日常舒適。高速變線時(shí)，晃動(dòng)不大，優(yōu)于其他帶大梁的硬派SUV。

制動(dòng)方面，全力制動(dòng)時(shí)車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但因車重較大，剎車成績(jī)一般，為44.8米。

NVH水平出色，電驅(qū)優(yōu)先和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，動(dòng)力部分噪音幾乎可忽略，AT輪胎路噪不明顯，方正車體跑高速風(fēng)噪也不明顯。

能耗方面，搭載31.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航里程超1200公里。純電測(cè)試中，以快速路為主，起始電量95%，跑到約91km發(fā)動(dòng)機(jī)介入，剩余電量24%，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測(cè)試中，實(shí)測(cè)百公里油耗8.2L。此外，豹5支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充和外放電功能。

越野配置上，配備前后電子差速鎖、能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤(pán)采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架。頂配車型搭載云輦-P主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)行程大，離地間隙和涉水深度表現(xiàn)優(yōu)秀。

靜態(tài)方面，豹5造型復(fù)古方正，前格柵與大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠和錨點(diǎn)。車身顏色多樣，部分顏色需加價(jià)，側(cè)面細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和NFC鑰匙等功能，標(biāo)配AT輪胎，可選裝大尺寸輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有銀色護(hù)板和錨點(diǎn)。內(nèi)飾布局獨(dú)特，采用硬朗線條和方型元素，有三塊屏幕，搭載Filink智能座艙，有專屬越野模式頁(yè)面。提供多種內(nèi)飾配色，配備豐富的亮點(diǎn)配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）