方程豹豹5底盤一般沒有問題。

它采用電池底盤一體化技術(shù)，能保護(hù)電池，提升大梁扭轉(zhuǎn)剛度，質(zhì)心趨向黃金中點(diǎn)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路等路況下表現(xiàn)不錯(cuò)，行駛穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒傳統(tǒng)越野車的笨重感。

不過，其離地間隙為220mm，極限工況下有磕碰風(fēng)險(xiǎn)，通過性相對較差，復(fù)雜越野路況可能受影響。

中配車型缺乏真正三把鎖，中鎖是軟件算法中鎖，極限路況脫困可能困難。

但如果不是追求極限越野，日常駕駛和一般非鋪裝路面行駛是可靠的。要是對越野性能要求高，選高配云輦版更好。

而且車架高強(qiáng)度鋼占比高，大車架主體用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA。經(jīng)過超高強(qiáng)度臺架測試、實(shí)車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況誤用測試，均滿足嚴(yán)苛要求。

扳手掰彎事件不科學(xué)也不專業(yè)，與實(shí)際底盤強(qiáng)度無關(guān)。

總之，正常使用，方程豹豹5底盤沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）