方程豹豹5的底盤結(jié)構(gòu)非常出色。

它采用非承載式車身，車身與底盤相對獨立，具有更好的剛性和抗扭性，能應(yīng)對復(fù)雜路況下的高強度沖擊和振動。

懸掛系統(tǒng)為前后雙叉臂式獨立懸架，擺臂采用鋁制材料，減輕了重量，響應(yīng)速度快，側(cè)向支撐力強，保證了舒適性和操控性。

四驅(qū)系統(tǒng)強大，能合理分配動力到四個車輪，還配備了三把差速鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和電控中央差速鎖，車輪打滑時能鎖住差速器，避免動力損失，幫助車輛順利通過障礙。

云輦系統(tǒng)中的云輦-P標準版液壓車身控制系統(tǒng)很厲害，能通過液壓調(diào)節(jié)懸架的高低、軟硬和剛度，有露營模式，可自動找平。

CTC電池底盤一體化技術(shù)將電池包和大梁設(shè)計成整體，提高了底盤空間利用率，扭轉(zhuǎn)剛度比傳統(tǒng)燃油豪華越野車高38%，電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件，正碰和側(cè)柱碰時侵入量降低，安全性有保障。

防護結(jié)構(gòu)方面，有“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，包括左右車架梁、高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等，給電池包底部提供的抗撞擊動能是行業(yè)標準的10倍，前部還有三重防護橫梁和貫穿式底部防護，打造了全域防護安全堡壘

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）