方程豹豹 5 的氮氣避震問題備受關(guān)注。

原廠減震過普通減速帶和細(xì)小坑洼時側(cè)傾較明顯。

科曼氮氣減震有不少優(yōu)點，如 3.0 管徑外置氮氣罐、油氣分離、73MM 工作鋼管徑、25MM 活塞桿、托盤絞牙設(shè)計，能應(yīng)對彈簧衰退和重載后的高度調(diào)整，還有 3 段壓縮和 16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)，讓各種路面駕駛更從容。

日常駕駛和輕度越野，原廠減震能滿足需求，追求更好性能和舒適可選科曼氮氣減震。

但改裝要注意，升高 2 寸得換很多東西，如上下支臂連桿，1.5 寸原車預(yù)留空間能完美匹配。

改裝后鋪裝路面舒適性和能耗可能不如原廠，但想升高配大輪胎或改善側(cè)傾、提升駕駛信心值得改，可參考別人使用感受再決定。

目前市面各大廠商都有減震方案，比如 2.5 系列氮氣減震能做 2 寸升高，舒適度能提升一個檔次。

有車主換原高氮氣減震后，駕駛感受變好，如快速變道、拐彎支撐性更好，操控像轎車和 SUV 之間水平。

云輦版試駕過的媒體說非常舒適。

總之，根據(jù)需求和駕駛情況決定是否改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）