方程豹豹5純?nèi)加桶?/h1>

方程豹豹5并非純?nèi)加蛙?，而是一款超級混動硬?SUV。

其油耗表現(xiàn)相對出色，在多種實測中成績不俗。比如 B 站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的極端測試，五人滿載、運動駕駛模式等條件下，全程高速工況最終綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。易車的測試涵蓋城區(qū)和高速，綜合油耗 9.4 升/百公里。車主朱先生平常虧電油耗 9 到 10 個油，開得猛 11、12 個油到頂。還有更多用戶曬出的平均能耗數(shù)據(jù)截圖，綜合能耗約等于 7.1L/100km。官方公布的虧電油耗為 7.8L，在懂車帝冬測中百公里虧電油耗在 7 升左右，在百萬內(nèi)方盒子造型插混虧電油耗排行榜中榮登榜首。在長沙城區(qū)虧電油耗實測中，第一名跑出了 5.35L 的油耗，大家平均拉平的油耗是 6.73L。

方程豹豹 5 定位于中型 SUV，基于全新的混動專用非承載式車身打造，搭載 DM-o 混動系統(tǒng)，并會根據(jù)是否配備云輦-P 底盤系統(tǒng)分為兩個版本。其車身尺寸經(jīng)過多輪考究，長寬高分別為 4890/1970/1920mm，軸距為 2800mm。車頭設(shè)計有環(huán)繞式的 LED 日行燈、銀色的前防撞護板等，車身前后共設(shè)計有 4 個拖車錨點。豹 5 云輦-P 版本和普通版在輪圈、輪胎、側(cè)踏板、尾門等方面存在區(qū)別。

它采用全新的 DMO 混動系統(tǒng)，由縱置 1.5T 高效混動發(fā)動機以及前后雙電機組成，綜合功率超過 500kW，零百加速達到 4s 級，還能兼容 2.0T 發(fā)動機。系統(tǒng)遵循以電為主的工作邏輯，配備全新大功率發(fā)電機，原地發(fā)電功率可達 20kW，能根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)保電。搭配 30kW·h 的刀片電池和 80L 的油箱，綜合續(xù)航達到 1200km，還配備前后兩把機械鎖，后軸有扭矩放大的低速四驅(qū)功能和能量鎖。

云輦-P 是基于非承載式車身打造的主動液壓控制底盤系統(tǒng)，前后均為雙叉臂懸架，可四輪高度獨立調(diào)節(jié)等。豹 5 的大梁車架高強度鋼占比達到 98%，軸荷比為 50：50，刀片電池雙層疊放在大梁中間，底盤有加強護板。

豹 5 能將日常駕駛油耗降低 15%-20%，越野路況減低 30-40%，僅需加 92 號汽油，城市行駛工況油耗在 8L/100km 左右，輕度越野油耗也約 8L/100km，重度越野油耗不超 20L/100km。豹 5 有 16 種駕駛模式，新手也能快速駕馭。它是目前市場里唯一支持懸架高低可調(diào)以及軟硬可調(diào)的越野 SUV，普通版的接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，離地間隙 220mm，涉水深度 700mm，搭載云輦-P 的版本最大接近角 39°，離去角 35°，縱向通過角 27°，離地間隙 310mm，涉水深度 790mm，爬坡度均為 100%。而且在云輦-P 的幫助下，車輪能主動貼近地面增加附著力幫助車輛脫困。它自帶 6kW 的對外放電功能，有 2.5 噸的拖車資質(zhì)。

作為方程豹汽車首個搭載 DMO 超級混動越野平臺的量產(chǎn)車型，方程豹豹 5 在越野性能、城市體驗和可拓展性等各個維度的表現(xiàn)都達到同級領(lǐng)先水平。零百加速 4.8 秒，饋電油耗只要 7.8 升，擁有臥室級的靜音座艙體驗，舒適性不錯。帶有更為高級的云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的車型也即將上市。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）