東莞南程方程豹豹 5 是一款插電混動中大型 SUV，基于比亞迪全新混動平臺 DMO 打造，采用混動專用非承載式車身。

它有探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三款車型，官方指導(dǎo)價 28.98 - 35.28 萬元。

動力方面，豹 5 由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。加速能力強悍，電驅(qū)為主導(dǎo)，只要電量不是虧電狀態(tài)，HEV 模式起步和巡航加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)教恰當(dāng)，線性踩下加速踏板，加速維持平順，雙電機動力響應(yīng)幾乎無延遲，提速快，后段加速發(fā)動機介入，加速過程長期平順。EV 模式下單靠驅(qū)動電機運作，行駛質(zhì)感安靜，與 HEV 模式在起步、巡航和加速到法定限速方面區(qū)別不大。0 - 100km/h 加速測試，競速模式實測最快百公里加速成績?yōu)?4.82s，電量低于 20%時以 HEV + 運動模式測試百公里加速時間為 6.16s。

底盤調(diào)教偏舒適，在日常城市柏油路面駕駛，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實無多余晃動，高速變線時晃動不大。100 - 0km/h 制動測試，車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般為 44.8 米。

整車 NVH 水平值得稱贊，動力噪音幾乎忽略不計，AT 輪胎路噪小，車體造型跑高速風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，實際純電測試能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。虧電油耗測試百公里為 8.2L，支持原地發(fā)電功率為 20 千瓦，并支持直流快充（功率 100 千瓦）與交流慢充（功率 6 千瓦），同時還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。

越野配置方面，配備前后電子差速鎖 + 能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦 - P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程達(dá) 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。

外觀方面，前格柵和大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險杠厚實有護杠，有 39°接近角，車身顏色有七種可選，側(cè)面造型耐看，門把手傳統(tǒng)，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，標(biāo)配 265/65 R18 的百路馳 AT 輪胎，可選裝 20 英寸輪轂，尾燈回型設(shè)計，后包圍有銀色護板和錨點，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開且有電動吸合功能。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾布局個性化，有較多硬朗線條和方型元素，提供三種內(nèi)飾配色，中控臺配備三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面，有多種亮點配置。

空間體驗方面表現(xiàn)不錯。

總之，豹 5 在保持強悍越野底子的同時，加速表現(xiàn)驚人，虧電油耗和純電表現(xiàn)滿意，造型復(fù)古，配置高性價比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）