方程豹豹 5 的混動(dòng)里程綜合續(xù)航超過了 1200km。

其采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)的峰值功率為：前 200kW/后 285kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為 135kW，加 92 號(hào)汽油就可以。零百加速時(shí)間為 4.8 秒，NEDC 饋電油耗為 7.8L/100km。

之所以能有這樣出色的混動(dòng)里程表現(xiàn)，主要得益于以下幾個(gè)方面。

首先，基于比亞迪全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，該平臺(tái)融合了 CTC 電池底盤一體化架構(gòu)，提升了車身抗扭轉(zhuǎn)剛度，實(shí)現(xiàn)了 50:50 的平衡黃金軸荷比，增強(qiáng)了可靠性，優(yōu)化了車內(nèi)空間及電池安全性。

其次，采用非承載式架構(gòu)與越野專用混動(dòng)架構(gòu)融合，將底盤和智能電四驅(qū)的越野動(dòng)力全面拉滿，平衡了越野性能和能耗。

再者，整車前后雙叉臂獨(dú)立懸架，兼容云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，支持多種智能扭矩控制技術(shù)和掉頭技術(shù)，適應(yīng)各種路況場景。

此外，方程豹豹 5 還搭載了 1.5T 插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 194 匹，扭矩達(dá)到 273N·m，電動(dòng)機(jī)方面則為前置+后置布局，雙電機(jī)最大馬力 660 匹，扭矩為 760N·m，搭載 E-CVT 無級(jí)變速箱，為長續(xù)航提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）