方程豹豹5底盤不能被扳手掰彎來判定其質(zhì)量不行。

某博主用扳手掰彎豹5下擺臂，得出用料不行的結(jié)論，這是不科學(xué)的。

這種測試只是對鋼材材料延展特性的不專業(yè)考量，與實(shí)際底盤強(qiáng)度無關(guān)，和受力點(diǎn)、杠桿力等因素關(guān)系重大。不少精明的網(wǎng)友和車主都發(fā)現(xiàn)了問題。

實(shí)際情況是，豹5作為硬派SUV，用料扎實(shí)。其非承載大車架主體及擺臂等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，采用汽車行業(yè)頂級優(yōu)質(zhì)鋼材，大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA、抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA、抗拉強(qiáng)度550MPA，確保了車架剛性和穩(wěn)定性。

汽車大擺臂本體厚度主板通常為3.5mm，背板在3.0mm并帶有加強(qiáng)板，只要焊接沒問題，就不會變形。而且不少車主親自試驗(yàn)，扳手無法掰彎底盤，這和博主能掰彎形成鮮明對比，原因在于博主只鉗住底盤邊緣一點(diǎn)位置，利用了杠桿原理。

同時，豹5在研發(fā)過程中歷經(jīng)嚴(yán)格測試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架試驗(yàn)、實(shí)車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試等，均滿足嚴(yán)苛使用要求。

此外，從鋼材型號看，豹5大梁屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度高于國家標(biāo)準(zhǔn)。總之，不能憑這種不專業(yè)的扳手測試就否定豹5底盤的質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）