方程豹豹 5 是一款備受關注的插電混動中大型 SUV。

它基于比亞迪全新混動平臺 DMO 打造，采用混動專用非承載式車身。

在動力方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。在加速能力上表現(xiàn)強悍，電驅(qū)為主導，只要電量不是處于完全虧電狀態(tài)，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感非常平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，不會突然爆發(fā)。需要更強動力時，雙電機動力幾乎毫無延遲，提速反應優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。后段加速時，1.5T 發(fā)動機介入，加速過程長期平順。切換到 EV 模式，駕駛體驗安靜，除了后段加速力度和發(fā)動機噪聲外，與 HEV 模式在起步、巡航和加速到法定限速方面無區(qū)別。在 0-100km/h 加速測試中，激活競速模式后，起步車輪無明顯打滑但有抬頭，最終實測最快百公里加速成績?yōu)?4.82s。電量低于最低保電值 20%時，以 HEV+運動模式測試，百公里加速時間為 6.16s。

在底盤調(diào)教上，日常城市柏油路面駕駛，豹 5 偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實無多余晃動。高速變線時，晃動不大，優(yōu)于其他帶大梁的硬派 SUV。

在制動方面，全力制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般，為 44.8 米。

在 NVH 水平上，電驅(qū)優(yōu)先和發(fā)動機無感介入，動力部分噪音幾乎忽略不計，AT 輪胎無明顯路噪，車體造型跑高速時風噪不明顯，整體像豪華級別城市 SUV。

在能耗方面，豹 5 搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電里程測試以快速路為主，可達標準續(xù)航。虧電油耗測試百公里為 8.2L。此外，豹 5 支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充及外放電功能。

在越野配置上，豹 5 配備前后電子差速鎖、能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)行程大，離地間隙和涉水深度表現(xiàn)出色。

在外觀上，豹 5 造型復古方正，前格柵與大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險杠厚實，有錨點。車身側(cè)面耐看，細節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍牙和 NFC 鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，標配 AT 輪胎，可選裝 20 英寸輪轂。尾燈回型設計，后包圍有銀色護板和錨點，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開，有關閉電動吸合功能。

內(nèi)飾布局獨特，采用硬朗線條和方型元素，有三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，有專屬越野模式頁面。提供多種內(nèi)飾配色可選，配備 Nappa 真皮座椅等亮點配置。

空間方面，車身尺寸大，營造充裕內(nèi)部空間，采光和通透感好，座椅調(diào)節(jié)功能豐富，材質(zhì)舒適。

總之，方程豹豹 5 在公路和越野方面都有出色表現(xiàn)，性價比高，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）