奧迪 A4L 可以走山路。

它的底盤比較穩(wěn)，能在山路行駛時(shí)提供一定的穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.4T 和 2.0T 高低功率版，匹配七速雙離合變速箱，動(dòng)力輸出足以應(yīng)對(duì)山路各種情況，四驅(qū)系統(tǒng)在爬坡和過彎時(shí)有優(yōu)勢(shì)，前驅(qū)后驅(qū)過彎不推頭不甩尾。

但也有不足，比如整車較長(zhǎng)過發(fā)卡彎難受，懸掛較硬路感清晰，車內(nèi)人員會(huì)明顯感到路面不平，轎車視線不足坐姿低矮，稍大的上坡會(huì)擋住視線需要松油門備踩剎車，A 柱盲區(qū)在轉(zhuǎn)彎時(shí)較大，自動(dòng)模式下變速箱換檔頻繁有頓挫感，掛 S 檔能改善但不清楚是否對(duì)變速箱有損耗。

在山路駕駛時(shí)，奧迪 A4L 油門和變速箱反應(yīng)較快，采用自動(dòng)模式配合換擋撥片能輕松應(yīng)對(duì)頻繁的降檔和升檔。底盤調(diào)校有優(yōu)勢(shì)，多連桿懸掛大量采用鋁合金材質(zhì)提升了操控性和駕駛質(zhì)感，在山路過彎時(shí)能提供足夠的側(cè)向支撐，高速巡航也穩(wěn)如泰山。

不過電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在山路的 U 型彎和連續(xù)左右彎中可能需要轉(zhuǎn)動(dòng)較多的方向盤圈數(shù)，長(zhǎng)軸距的車身在較窄山路行駛時(shí)可能會(huì)顯得有些拖沓，另外懸掛在激烈駕駛時(shí)支撐稍顯不足，U 型彎入彎速度快時(shí)前輪容易響胎并可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

走山路時(shí)，要提前熟悉車輛性能注意駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）