方程豹豹5的車質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)。

視野很高，能輕松看到前面好幾輛車，利于預(yù)判路況保障安全。

越野性能出色，即便非云輦版也很棒，云輦P版更是卓越，和比亞迪仰望U8同款。

車內(nèi)配件齊全，座椅有按摩、通風(fēng)、加熱功能，還有無線充電和車載冰箱，舒適性和便利性拉滿。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，有自主設(shè)計(jì)感，不像一些國產(chǎn)車只是簡約大屏，豪華感十足，在國產(chǎn)車中稱得上國產(chǎn)第一，質(zhì)感也是比亞迪車型里的佼佼者。

價(jià)格有競(jìng)爭力，發(fā)售時(shí)低于預(yù)期，雖然后來降價(jià)，但長遠(yuǎn)看可能對(duì)品牌有正面影響。

車門側(cè)開在左側(cè)，方便國內(nèi)放置行李。

整車質(zhì)量2890kg，車長4890mm、車寬1970mm、車高1920mm，軸距2800mm，外觀辨識(shí)度高，前臉進(jìn)氣格柵有質(zhì)感，大燈與格柵融合，有LED日間行車燈帶，底部有霧燈，防護(hù)板美觀且能保護(hù)底盤。

側(cè)身線條平直，有行李架和全景天窗，翼子板處線條獨(dú)特，車尾有全尺寸備胎。

內(nèi)飾有科技感，中控布局不復(fù)雜，被軟包材質(zhì)覆蓋，車窗按鍵阻尼感恰到好處，方向盤真皮，手感細(xì)膩，中央扶手處有實(shí)體按鍵和水晶按鈕，搭配電子擋把。

前排有無線充電板，支持OTA升級(jí)，后排有空調(diào)出風(fēng)口和PM2.5過濾裝置。

座椅處理精細(xì)，填充物均勻飽滿，主駕駛有座椅記憶。

空間表現(xiàn)不錯(cuò)，181cm身高坐主駕駛頭部與車頂有距離，后排頭部空間變化不大，腿部有空間，可調(diào)節(jié)靠背角度。

作為插電式混動(dòng)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T，最大馬力194Ps，最大扭矩273N·m，前后電動(dòng)機(jī)總馬力660Ps，總扭矩760N·m，百公里加速快，實(shí)際測(cè)試4.6秒。

市區(qū)舒適模式動(dòng)力平穩(wěn)，噪音不明顯，能勝任家用。

越野時(shí)電動(dòng)四驅(qū)通過性強(qiáng)，支持底盤高低和軟硬調(diào)節(jié)，可完成涉水活動(dòng)，脫困輕松。

使用比亞迪刀片電池，純電續(xù)航125km，油箱83.0L，綜合續(xù)航1200km，支持快充。

懸架為前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，底盤支撐足。

標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛、DOW開門預(yù)警等，舒適性和智能化配置豐富。

采用比亞迪DMO越野插電混動(dòng)專用動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出強(qiáng)，市內(nèi)饋電油耗低，參加過敦煌越野拉力賽等，證明其在復(fù)雜地形的可靠性。

車身結(jié)構(gòu)采用非承載式車身，加入底盤電池一體化的CTC技術(shù)，底盤空間利用率高，車架扭轉(zhuǎn)剛度強(qiáng)，電池有多重防護(hù)，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，零百加速快，扭矩大，油耗低。

還使用云輦P系統(tǒng)，舒適性達(dá)百萬級(jí)豪車水平，有獨(dú)特的豹式掉頭，轉(zhuǎn)彎半徑小，配重合理，不易側(cè)翻，有露營找平模式、對(duì)外放電等功能。

但作為新能源越野車，可靠性和穩(wěn)定性還需時(shí)間驗(yàn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）