進口奧迪 A4L 四驅(qū)性能不錯。

脫困能力強，車內(nèi)配備多片式離合器，車輪懸空或打滑時能自動把扭矩分配到有抓地力的車輪。

操控性能良好，能合理分配前后軸動力，快速過彎穩(wěn)定，雨雪天行駛也平穩(wěn)。油耗相對降低，quattro ultra 讓前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，減少不必要功耗，提升燃油經(jīng)濟性。

不過也有些不足，越野性能有所減弱，與老款相比硬核越野能力下降，日常駕駛與兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。

多片式離合器容易過熱，因不斷傳遞動力且不能常壓緊離合器，易出現(xiàn)滑動摩擦生熱的現(xiàn)象。

對于部分追求信仰的消費者，新車不再是正宗全時四驅(qū)，還失去了托森差速器，感覺失去了“靈魂”。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40:60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45:55。奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)在不同駕駛模式和路況下能靈活調(diào)整扭矩分配。

總之，奧迪 A4L 四驅(qū)雖有不足，但在同級別車型中仍有優(yōu)勢，能提升車輛的通過性和燃油經(jīng)濟性。適不適合自己還得親自試駕體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）