方程豹豹5云輦旗艦版采用插電混動(dòng)設(shè)計(jì)，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)讓其動(dòng)力強(qiáng)勁，系統(tǒng)綜合功率505kW，綜合扭矩760N·m。

云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)，能與駕駛模式聯(lián)動(dòng)并實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)身姿態(tài)，顛簸時(shí)及時(shí)調(diào)整懸架，碎石路況下車(chē)內(nèi)顛簸震動(dòng)較小，接近SUV感受。

在交叉軸測(cè)試中，依靠電機(jī)動(dòng)力輸出和電控系統(tǒng)響應(yīng)，僅靠電子限滑功能就能輕松通過(guò)，打開(kāi)前后軸機(jī)械差速鎖表現(xiàn)更出色，同時(shí)云輦-P積極調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，增加車(chē)輪附著力。

標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身高度下，豹5擁有不錯(cuò)的接近角、離去角和縱向通過(guò)角，云輦-P加持下可舉升90mm，擁有更高的通過(guò)性。

云輦-P采用油氣減震器，剛度調(diào)節(jié)范圍大，從最軟到最硬相差達(dá)4倍。

越野信息等參數(shù)可在中控屏實(shí)時(shí)查看，調(diào)整車(chē)身高度時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)也會(huì)實(shí)時(shí)反饋，配合360度全景影像和透明底盤(pán)，讓越野更安全。

在鋪裝路面，云輦-P表現(xiàn)出色，駕駛舒適智能，刻意制造單側(cè)顛簸時(shí)，大部分沖擊被懸架化解，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制和支撐性良好，改變駕駛模式整車(chē)反饋不同，對(duì)剎車(chē)點(diǎn)頭和起步抬頭有抑制標(biāo)定。

此外，豹5配置豐富，提供多種材質(zhì)座椅和實(shí)用功能。

云輦的舒適控制有三擋可調(diào)，不同駕駛模式下懸架表現(xiàn)不同，運(yùn)動(dòng)模式側(cè)傾俯仰控制強(qiáng)，路感震感清晰，舒適模式濾震效果好，晃動(dòng)感略大。

云輦高低可調(diào)分四檔，低檔可過(guò)限高，高檔方便上馬路牙子，超高模式謹(jǐn)慎使用。

越野工況下，選擇對(duì)應(yīng)模式可獲最佳體驗(yàn)，雪地漂移用沙地模式。

車(chē)輛有一些小缺點(diǎn)，如門(mén)邊和前排儲(chǔ)物空間少，冰箱蓋扶手箱硬，腳部空調(diào)弱，剎車(chē)腳感奇怪，掛倒擋需大力剎車(chē)且反饋提示不足，app設(shè)置操作邏輯待優(yōu)化，語(yǔ)音喚醒成功率低，HUD不太清晰，車(chē)前蓋軟，公路駕駛模式無(wú)法記憶，icc智能領(lǐng)航模式有待提升。

但也有眾多優(yōu)點(diǎn)，如動(dòng)力超強(qiáng)，底盤(pán)優(yōu)秀，視野好，外形美觀，內(nèi)飾出色，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感好，轉(zhuǎn)向半徑小，360和透明底盤(pán)可靠，門(mén)邊輪眉設(shè)計(jì)實(shí)用，后備箱功能多樣，舒適性配置豐富，頭枕音響好用，車(chē)機(jī)UI美觀功能全，外放電功率高，靜謐性強(qiáng)。

總體而言，方程豹豹5云輦版表現(xiàn)優(yōu)秀，小問(wèn)題瑕不掩瑜。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）