電動(dòng)車維修主要涉及多個(gè)關(guān)鍵零部件。

車架方面：

若整車騎行時(shí)總往一邊歪或有較嚴(yán)重內(nèi)凹，可能是前立管與前三角焊接處、鞍管平叉與車架結(jié)合部有裂紋。出現(xiàn)嗒嗒金屬敲擊聲可能是接片強(qiáng)度或焊接問題。

后平叉螺絲松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致騎行時(shí)后輪擺動(dòng)、剎車擺尾等，需擰緊螺母后退回半圈。

前叉受損會(huì)影響轉(zhuǎn)彎，可通過壓前叉看間隙決定是否更換或增大間隙。

把手與立管生銹不能強(qiáng)擰螺絲，先用松繡水處理，再用鐵榔頭敲打前立管外部，擰螺絲用梅花扳手或套筒扳手。

線纜損害較難解決，可先根據(jù)控制器或顯示器功能查找問題區(qū)域，再按顏色查找線纜連接。

控制器損壞常見：

電機(jī)不轉(zhuǎn)可能是剎把斷電信號(hào)干擾或單片機(jī)復(fù)位問題。轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲大可能是 CMOS 管續(xù)流或相位問題。時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)可能是供電電源接觸不良。時(shí)正轉(zhuǎn)時(shí)反轉(zhuǎn)可能是控制正反轉(zhuǎn)引腳虛焊。溫升快可能是自身消耗電流增加或 CMOS 管工作問題。電機(jī)無力可能是檢測(cè)過流的康銅絲焊接不良。

電機(jī)性能檢測(cè)指標(biāo)包括噪聲、空載電流和負(fù)載電流。噪聲不能有金屬碰撞等異常聲，空載電流加大可能退磁，負(fù)載電流加大但力矩小說明效率低。無刷電機(jī)霍爾維修注意型號(hào)，焊接要戴防靜電手套，有刷電機(jī)裝碳刷時(shí)要固定好軟銅引線。

電池方面：

鉛酸電池正規(guī)檢測(cè)要測(cè)實(shí)際容量，檢修時(shí)可測(cè)量端電壓、短路電流，充滿電放置后檢測(cè)端電壓判斷自放電情況，注意充電電流和補(bǔ)充水分。鋰電池有智能保護(hù)板，能監(jiān)控充電狀態(tài)。

燈泡要注意雙絲燈泡公共極與線纜的匹配，否則會(huì)影響工作。

真空胎換胎時(shí)，若吸得太緊，可用平口螺絲刀插進(jìn)輪胎和鍋?zhàn)咏Y(jié)合處分離。控制器轉(zhuǎn)把顏色有紅、綠、黑，急停按鍵不管用可能是轉(zhuǎn)把壞了。

整車無電時(shí)，可短接空氣開關(guān)，檢查電池連接線，短接電門鎖進(jìn)出線。行駛正常但無燈光，要檢查 DC 轉(zhuǎn)換器正負(fù)極和開關(guān)總成。打開夜行燈電機(jī)停轉(zhuǎn)，可采取拔掉或剪斷剎把剎車斷電線、取掉尾燈炮、剪斷控制器端斷電信號(hào)線等措施。行駛途中時(shí)停時(shí)走，要排除控制器高溫保護(hù)、電源線路虛接、剎車斷電線路隱患，確認(rèn)轉(zhuǎn)把連接線無虛接。

用數(shù)字萬用表測(cè)量時(shí)，要注意正確操作和選擇檔位。整車電源電壓一般為 48V 正負(fù) 5V，轉(zhuǎn)把、控制器輸入電源、霍爾、速度儀表線、剎車斷電線等都有相應(yīng)的電壓測(cè)量方法和參考數(shù)據(jù)。

常見機(jī)械故障方面：

整車有莫名異響要檢查多處是否缺油或部件是否松動(dòng)。剎車有異常響聲要檢查碟剎片、碟剎盤、剎車片安裝等。方向把彎向一面要檢查前后輪軸向、車架等是否變形。起步或轉(zhuǎn)彎車身發(fā)抖要檢查多處螺母是否松動(dòng)。整車不明原因顫抖要檢查輪胎氣壓、減震、軸承、輪胎跑偏等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）