氣門導(dǎo)管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的導(dǎo)向裝置，安裝在氣缸蓋上。其主要作用是保證氣門做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座能正確貼合，同時(shí)將氣門桿的熱量傳遞給氣缸蓋。

氣門導(dǎo)管的工作溫度較高，約 200℃，且潤滑條件相對較差。為確保良好性能和耐用性，通常采用具有自滑性能的球墨鑄鐵或粉末冶金材料制成，以一定的過盈壓入氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管座孔中，有些還會(huì)用卡環(huán)進(jìn)行固定與定位。

氣門導(dǎo)管有整體式和鑲?cè)胧絻煞N結(jié)構(gòu)。整體式是在氣缸蓋中直接加工出氣門桿孔，鑲?cè)胧絼t是在氣缸蓋內(nèi)的導(dǎo)管孔內(nèi)過盈壓入一根圓柱形管，過盈量為 0.015 至 0.065mm。部分氣門導(dǎo)管外圓柱面加工有環(huán)槽，鑲?cè)肟ōh(huán)進(jìn)行定位，防止松脫，并限制下端深入氣道中的深度。

氣門桿與氣門導(dǎo)管之間需留有 0.05 至 0.12mm 的間隙，以保證氣門桿能在導(dǎo)管內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)。若間隙過小，易導(dǎo)致氣門桿卡咬、密封不良，引起氣門燒損，使車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性下降等。若間隙過大，會(huì)出現(xiàn)氣門落座不平穩(wěn)、密封性下降、加速磨損、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、機(jī)油消耗增大、排氣行程中廢氣進(jìn)入曲軸箱等問題。

當(dāng)需要更換氣門導(dǎo)管時(shí)，分為有凸緣氣門導(dǎo)管的更換和無凸緣氣門導(dǎo)管的更換兩種方法。更換前要測量相關(guān)數(shù)據(jù)，更換過程中要注意加熱和冷卻氣缸蓋，以及使用工具將舊導(dǎo)管打出、新導(dǎo)管打入，并進(jìn)行修整和清洗。

總之，氣門導(dǎo)管雖小，但對發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，需要我們重視和維護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）