點火線圈是發(fā)動機點火系統(tǒng)里的關鍵部件，它就像一個神奇的變壓器，能把汽車鉛酸電池的 12 伏電壓變成火花塞放電需要的高電壓，大概在 20000 至 35000 伏。

點火線圈主要由初級線圈、次級線圈和鐵心等構成。初級線圈一般用 0.5 - 1 毫米左右的漆包線繞 200 - 500 匝，或者 0.3 - 0.6 毫米的線繞 100 - 200 圈；次級線圈常用 0.1 毫米左右的漆包線繞 15000 - 25000 匝，或者 0.03 - 0.06 毫米的線繞 10000 - 20000 圈。

其工作原理是這樣的：當初級線圈接通電源，電流增長會產生很強的磁場，鐵芯能儲存磁場能。當開關裝置斷開初級線圈電路，磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈磁場消失得越快、電流斷開瞬間電流越大、兩個線圈的匝比越大，次級線圈感應的電壓就越高。

點火線圈有開磁路和閉磁路兩種分類。開磁路點火線圈利用電磁互感原理制成，由鐵芯上的初、次級線圈、殼體及附加電阻等組成，有兩接線柱式和三接線柱式之分。閉磁路點火線圈的初、次級繞組都繞在口字形或日字形鐵芯上，磁通通過鐵芯構成閉合磁路。閉磁路點火線圈漏磁少、磁阻小、能量損失小、能量變換率高，采用熱固性樹脂作絕緣填充物，外殼用熱熔性塑料注塑成型，絕緣性和密封性好，體積小，能直接裝在配電器蓋上，廣泛用于電子點火系統(tǒng)。

需要注意的是，點火線圈主要用于汽車汽油發(fā)動機，大多數(shù)現(xiàn)代汽油發(fā)動機由 3 到 12 個往復式發(fā)動機組合，點火線圈與火花塞一起連接到每個氣缸。而柴油發(fā)動機汽車因為燃料在壓縮時會自燃，所以不需要火花塞和點火線圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）