蔚來(lái)為什么降價(jià)？

蔚來(lái)降價(jià)主要有兩方面原因。

一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。新車密集上市，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，各車企都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)。蔚來(lái)面臨眾多對(duì)手，如傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車型，還有特斯拉、小鵬、理想等新勢(shì)力。這些對(duì)手不斷創(chuàng)新、優(yōu)化、降價(jià)，蔚來(lái)如果不調(diào)整價(jià)格，很容易被市場(chǎng)淘汰。

二是自身成本和效益問(wèn)題。蔚來(lái)一直堅(jiān)持高端路線和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，免費(fèi)換電權(quán)益雖好，但成本極高。隨著用戶增多，負(fù)擔(dān)的成本也越來(lái)越高。而且蔚來(lái)目前未盈利，虧損嚴(yán)重，一季度凈虧損達(dá) 47.40 億元，毛利率下滑。所以必須通過(guò)降低售價(jià)和調(diào)整權(quán)益來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力，降低運(yùn)營(yíng)成本。

另外，蔚來(lái)在銷量上承壓不小。今年 4 月和 5 月交付量分別僅有 6658 輛和 6155 輛。之前發(fā)布的 ET7、ET5、ES7 銷量不及預(yù)期，ES6 與 ES7 還對(duì)用戶形成了分流。同時(shí)，價(jià)格不變的情況下，補(bǔ)貼和權(quán)益比去年少，市場(chǎng)表現(xiàn)下滑。

但蔚來(lái)這次降價(jià)并非單純降價(jià)，還對(duì)權(quán)益進(jìn)行了調(diào)整，比如取消免費(fèi)換電權(quán)益。這其實(shí)是把換電服務(wù)和車進(jìn)行了解耦，將選擇權(quán)交給了消費(fèi)者。對(duì)于新購(gòu)車車主，把換電和車強(qiáng)制綁定售賣曾是負(fù)面影響，因?yàn)樾萝囯姵乇粨Q會(huì)讓車主覺(jué)得不值，而且很多蔚來(lái)車主自家有充電樁，換電并非剛需。

蔚來(lái)這次調(diào)整，是新老車主利益最大化的選擇。對(duì)于老車主，買新車時(shí)放棄老車權(quán)益能疊加再降 3 萬(wàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，蔚來(lái)這次價(jià)格調(diào)整是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，有助于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升銷量，分?jǐn)偝杀?，提升整車毛利率。不過(guò)，換電體系從免費(fèi)走向收費(fèi)，也有人質(zhì)疑其核心競(jìng)爭(zhēng)力是否還在。但只要蔚來(lái)推出靈活多樣的換電優(yōu)惠，保證用戶換電效率，相信車主會(huì)支持。總之，蔚來(lái)降價(jià)是為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)發(fā)展如何，還需時(shí)間檢驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）